紧凑SUV领域是卧虎藏龙之地，古有群雄割地，现有汽车品牌厮杀。除了自主品牌和合资品牌陷入对垒状态，合资品牌之间也你来我往，对打的不亦乐乎，大众途岳和昂科拉GX之间就燃起了熊熊火花。
买车之前都会先了解背景，上汽通用和上汽大众的保值率旗鼓相当，两者同站在罗马中央，产品自身实力就成为一个关键点。
昂科拉GX的厂商指导价15.59~18.59万，山东经销商降价3.3万；大众途岳的厂商指导价16.58万-22.38万，山东经销商降价3.5万。大众途岳的起步价稍高一点，不过扣除优惠，两者基本站在同一个起跑线。
同属紧凑级SUV，大众途岳搭载了EA.4T和EA.0T发动机，1.4T的马力高达PS，最大扭矩牛米，2.0T的马力高达PS，最大扭矩牛米；昂科拉GX拿出第八代Ecotec1.3T引擎与之对阵，马力高达PS，最大扭矩牛米，小排量拥有大马力。
昂科拉GX装备的1.3T发动机曾经使用在迈锐宝XL车上，能满足国六排放，兼顾动力性和燃油经济性。传动系统为CVT无级变速箱和9挡手自一体变速箱，前者带来平顺的操控性能，后者能满足对动力高要求的消费者，再配合AWD智能四驱系统，0~km/h只需9.1秒，颠覆了消费者对三缸机的固有认知。
昂科拉GX的发动机采用了35Mpa高压直喷技术，ATM主动热管理系统，电动放气阀涡轮增压器，智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术，动力性能得以全面优化。
大众途岳采用了7挡双离合变速箱，动力性能和燃油经济性不错，平顺性欠佳，表现力不如CVT和9AT变速箱。
至于昂科拉GX采用的1.3T三缸机，怠速模式下会轻微抖动，但是相较其它品牌搭载的三缸机，昂科拉GX不会对车主产生明显干扰。驾驶质感超出预期，三缸机的响应十分积极，好过市面上很多四缸机。和9AT变速箱的搭配十分有默契，既能做到喷薄而出也能缓如流水。和诞生于MQB平台的大众途岳相比，昂科拉GX具备持续性的动力输出，驾驶起来更有高级感。
在豪华感方面，昂科拉GX下了血本，非途岳能比，豪华度和精致度占据了整个车厢，哪怕最低配都具有观赏性。多媒体显示屏，空气净化器，仪表盘都和家用定位相吻合。
大众途岳的设计有些保守，观赏性不高，没有大气豪华的氛围。最低配只有2气囊，对比GX的6气囊，短板凸显得尤其明显。
乘坐空间上，昂科拉GX的长是毫米，宽是毫米，高是//3毫米，轴距是毫米，和途岳的///毫米相比，昂科拉GX做得可圈可点。
结果已经出来了，别克昂科拉GX每个层面都占据主流水准，毫不吝啬的配置表现出GX的诚意。凡事最怕对比，单看大众途岳还不错，但是在昂科拉GX面前就相形见绌了，毫无分量可言。如果你还介意三缸机，那我劝你从实际驾驶中找出答案，只有这样才能找到最理想的结果，驾驶感受从来不是千人一面。
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