#别克昂科威#
在别克昂科威果断下调价格后，它的销量的确取得了不俗的业绩，6月刚刚发布的新款别克昂科威现在已经拥有4-5万的市场终端优惠，的确不太敢令人置信，但是根据发布的年7月汽车销量数据显示，7月别克昂科威已经售出辆汽车，这还算不错的业绩，可以说别克价格的下调并没有付诸东流，而以价格的下调换来市场占有率与销量的提升更是让别克昂科威无可奈何。
别克昂科威基本参数：
事实上款别克昂科威在产品力上还算比较强，它作为一款中型SUV正式指导价20.99-30.99万元，在动力方面，全系车型均采用48V轻混车型，发动机有1.5T与2.0T两版车型，1.5T动力车最大马力马力、最大功率KW、最大扭矩N.米，变速箱采用9AT变速箱，它正式给零百加速评分8.4秒。
2.0T动力版别克昂科威拥有马力、KW功率和N.m扭矩，变速箱也采用了9AT变速箱正式给零百加速成绩7.7s。这款发动机采用的是双涡轮增压系统和三元催化转化器相结合的方式，在节能减排上有着不错的表现。另外，它还拥有着良好的驾驶性和操控性。在别克昂科威动力上，1.5T和2.0T都拥有强劲的动力，在车身尺寸上，尽管别克昂科威属于中型SUV,但是车长仅mm,轴距mm。
别克昂科威外观，内装：
别克昂科威外观上依旧沿用别克家族新款飞翼式前脸，款式显然比之前老款车型年轻不少而且运动感十足，不过别克昂科威整体外形依旧主打传统SUV造型框架，胜似耐看，只是设计上没有太大亮点，属中规中矩。
内饰上，别克昂科威中控采用非对称式设计，对车主的环绕感还算比较强，这点能让奥点赞，而中控屏外观和车内设计都不差，就是内饰用料上略显便宜，毕竟定价20万出头起的车，质感与档次感都有所缺失，但鉴于它4万、5万的优惠价，再情有可原。
别克昂科威用车经验：1。
此次我们试驾了1.5T的动力版车型，它的动力部分性能还算可以，特别是放到别克昂科威这款车中马力的实际行驶推背感非常强，尽管别克昂科威定位于中型SUV,但是体积却比不上一些大型紧凑级SUV,因此动力更加显爆发力，再加上别克昂科威底盘滤震和隔音等性能，还算可以。
别克昂科威缺点就是操控稍逊，毕竟这是一款家用SUV,底盘悬挂调校偏于柔和，当做出一些剧烈的驾驶动作后别克昂科威姿态依然不佳，加之别克昂科威转向手感稍显虚位，而别克昂科威动力响应性有些滞后，因此爱开车，爱操控的人不妨先不考虑别克昂科威，况且别克昂科威后排空间成绩平平，7座版的话更是逊色。
在乘坐舒适感、空间等方面，别克昂科威总体空间能够给予中等偏上，就拿5座版别克昂科威为例，前排空间能够说足够大，座椅舒适度非常好，后排空间一样不差，毕竟近2.8m的轴距让车内空间不需要操心，但是别克昂科威后排地台凸起较为明显，影响了舒适度，7座版的话第二、三座版在舒适度方面就打了折扣了，特别是第三座版。
结论：
最后通过上文对于别克昂科威进行介绍，想必大家对于别克昂科威会有个大致的认识，事实上别克昂科威在产品力方面还算可以，虽然别克昂科威是一款合资车型，售价20.99万起售稍微偏高一些，但是在优惠过后价格并没有那么昂贵，并且1.5T版车型拥有马力动力，搭配全系标配9AT变速箱使得产品力与性价比总体来说都是可以的。
而且针对款别克昂科威刚刚上市没多久便进行打折降价操作，站在厂商的立场上一定要尽快提高效率把市场份额首先占领才行，毕竟失去市场份额重新抢回并不是减掉4-5万能够做得到，但是对用户而言之后购买绝对适合，但是最先购买的那批车型却是伤透脑筋，毕竟这款车刚刚拿到手1-2个月立马廉价4-5万，这亏得有些离谱。