当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，一款又一款好车被成功推向了市场。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，在销量上不断交出满意的答卷。“浪漫男人”标致，风靡全球，霸气登场。在“眼花缭乱”汽车大观园里，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如奥德赛和别克GL8。
今天的分享嘉宾是车主赵先生，他有8年驾龄，经常借兄弟的本田奥德赛来开，不久前再提了辆别克GL8，现在开了5个月了，总共行驶公里，别克GL8都有哪些长处？和本田奥德赛有哪些差距大的地方？现在让我们来看看罗先生是怎么跟我们说的。
先开奥德赛
外表ok拉，外面自己加饰品更好看。近光灯的布光很均匀，透镜折射出的光线也比较柔和，侧面完美，不喜欢正面，轮毂的设计很特别，很喜欢，像风火轮。
内饰设计我很满意，简洁大气。按钮少，操作不需要看说明书就能上手，驾驶安全性有保障，太多塑料，后一排的塑料饰板松松垮垮，车内阅读灯都是LED灯，也算不错。
对于这个不大的外形尺寸来看，营造出这样的车内空间有点匪夷所思。但是在第三排坐人的状况下，置物空间就比较有限了，仅能放下厚度有限的行李，最多时一家六口人坐乘得特别舒服，后尾箱不大，但也够用了。
超级舒服，每一排座位空间都相当大。车门按钮处普遍存在轻微漏风的问题，就我的车而言，不严重，可以忽略，从悬架来看，你是板车悬架也忍了，但是不能像gl8那样调软些么，第一二排的舒适性是这款车的主要，第三排请忽略。
为何不用是思铂睿的动力调校呢。地球梦的引擎着实不错，动力绝对够用，动力够用，提速也很快，就使用CVT的话撞见点小坎爬不上去，高速定速巡航最经济，上下吧。
MPV的车可以有小车的操控感觉，中规中矩的，我挺满意的。方向盘反而很轻，驾驶感受非常灵活，满意，底盘还是很结实，不过过减速带有点跳，驾驶平顺，想超车一脚油门下去反应也挺快。
再开别克GL8
外表：外表是很中规中矩的。没有很复杂的设计，整体看上去比较厚重，车灯LED我还是比较喜欢的，节能好看，看不大的后排照上部，油漆居然都是糊弄。
内饰整体还是比较满意的。内饰满意，中控触摸灵敏度有待提高，内饰基本上都是硬塑料，缺乏质感，没有太大的异味，也没有发现杂音。
其它的就不多说了，空间肯定是绰绰有余啊。每次接送客户的时候，客户都说后排是老板级boss的享受，第三排可以放倒，平时不做那么多人的时候可以放很多东西，后备箱空间在三排正常使用情况下还有正常余量。
别克的舒适性还是不错的。关上车门的瞬间仿佛像是进入了图书馆，整个世界都安静了，车辆的降震感特别棒，所以车子的颠簸感很小，空间大，座位舒适度好。
车子的动力水准表现的不是很好。发动机的轰鸣声特别平顺，让人热血沸腾，再一个发动机声音很小，没什么噪音，高速行驶断油了，整体不错，车还没怎么开呢。
好开就行，没有太大的要求。悬架很舒服，颠簸感不是很强，这车转弯指向是电子助力的，转弯指向很轻松，指向精确，高速超车有点费劲，不怕费油就能超，但是转速也颇高。
结语:
本田奥德赛外观是亮点，这是一个主观的问题，轿车操控，轻松、简单。别克GL8：舒适性我感觉是很不错的，是商务车，主打的就是舒适，这里就不得不说gl8的动力还是很不错的。我给本田奥德赛87分，别克GL分，我认为提别克GL8是非常正确的选择，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。纵使两车的档次和价格差不多，但最后让我满意的还是别克GL8。如今别克GL8在市场炙手可热，口碑和销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用八个字表达感受：庆幸当初选择正确！那么，30万的车怎么选？本田奥德赛、别克GL8谁档次高？内行人说了实在话。大家是否心动呢？