作为中国小型SUV细分市场的开拓者之一，初代的别克昂科拉在与当时的竞争对手较量的时候获得了不错的战绩。但随后因为其产品更新周期偏长、消费者需求变化、消费升级以及竞争对手越来越多等因素的影响，昂科拉的高光不再，市场反响平平。
终于，在年上海车展前夕，上汽通用别克带来了全新昂科拉。这次亮相的昂科拉不再是单打独斗，在对手们纷纷采取双车战略攻城略地的时候，昂科拉除携手同平台的雪佛兰创酷继续死守小型SUV细分市场外，也带来了更高一级别的昂科拉GX。
昂科拉GX除了能帮助昂科拉这一经典品牌努力向上之外，也将填补昂科拉与昂科威之间的市场空白。它挂着昂科拉的名号，但这款全新车型却要去抢主流合资紧凑级SUV的市场份额了。这次我们有机会与昂科拉GX进行亲密接触，看看这款昂科拉家族的新成员到底实力几何。
外形设计潮流运动
作为别克家族中的新成员，昂科拉GX整体采用了与昂科拉接近的设计风格，但是在细节处理上要更稳妥一些。前脸部分拥有尺寸更大的进气格栅，考虑到其定位更高，所以昂科拉GX在镀铬装饰元素的使用上要比昂科拉更慷慨。
全系标配LED远近光及日行灯的大灯总成造型也更宽大，转向灯则单独设置于前保险杠内。在夜间灯光点亮后从视觉效果上能区分出昂科拉与昂科拉GX。
昂科拉GX的也采用了运动化的车身造型，细节方面不如更追求年轻化的昂科拉，车身配色足够丰富，但没有提供双色车身和撞色轮圈的设计。从A柱底部一直延伸到行李箱门上部的镀铬饰条和前倾的C柱都是与昂科拉一脉相承的设计元素。昂科拉GX的车身长度和高度相对于竞品具有一定优势，轴距也处于同级主流水准。
想要从尾部区分全新昂科拉家族的两款车型，除了观察尾灯造型和保险杠设计之外，最直观的方式就是看后雨刷的方向。停止工作后的后雨刷指向右侧的是昂科拉，指向左侧的就是本次的主角---昂科拉GX。
提供同级鲜见的豪华内饰氛围
在内饰氛围的营造上，别克一直都颇有心得。凭借出色的设计在成本和用料都没有显著增加的情况下，为车内成员提供越级的驾乘环境。坐进昂科拉GX的车内，你能感受到在这一级别少有的豪华质感。
传统搪塑工艺+亮面饰板+棕色皮纹材料的应用让仪表台的设计富有层次感。在中控面板的设计上，昂科拉GX与昂科拉的区别较大。昂科拉GX选择将中控屏嵌入到中控台内部，操作时驾驶者的视线需要向下移动。相对而言，我还是更喜欢昂科拉将中控屏独立于中控台顶部的做法。
昂科拉GX顶配车型的座椅与昂科拉有明显区别，在材质方面昂科拉GX的座椅使用的是撞色皮革拼接，其中的棕色部分还带有打孔和特殊纹路。昂科拉采用的则是皮革与类似Alcantara材质的面料。另外，昂科拉前排座椅的靠背两侧和座垫两翼凸起更为明显，加上座椅面料的组合，理论上会给乘员提供更好的包裹性和防滑性能，符合昂科拉更为年轻运动的定位。
昂科拉GX的座椅则主要着力于提升驾乘者的乘坐舒适度，并没有过于追求包裹性和运动化的视觉效果。
前驱车型的后排没有凸起的中央通道，横向宽度和膝部空间都能满足三名成年人乘坐。后排采用了预紧式安全带，提升了面对事故的保护能力。后排中央头枕为不可调设计。除入门车型外，其余车型均提供电动后备箱门。
三缸发动机针对抖动问题进行优化
三缸发动机是昂科拉家族绕不过的一个话题，从参数上来看，1.3T三缸发动机的功率超过了大众的1.4T四缸机，扭矩也超过日产的2.0L四缸机型。但对于