紧凑级SUV市场近年来竞争十分激烈，今年驰骋国内市场几十年的双大众品牌也纷纷在这个细分领域进行布局，产品力强劲，大众的号召力还是十分强大的，今日的紧凑级SUV市场，呼风唤雨的莫过于本田和大众了，同样作为合资品牌老将的别克自然不能示弱，推出了由全新一代昂科拉和昂科拉GX组成的双车家族，用差异化的消费受众及产品特色以求触达更多消费者，实现更大的市场威力。
简单聊聊当下这个细分市场的热门选手们，这个细分市场，实力派选手不胜枚举，诸如逍客、XR-V、CHR等等，几乎都是自家品牌家族的销量担当，当然这些选手也都是各有各的好，逍客空间大、引擎大，但内饰粗糙、噪音较大；XR-V换装1.5T之后，引擎也成为优势，但底盘质感不好，对噪音的控制过于随意，CHR在驾驶上有一种质感，但空间小，同样噪音表现差强人意。昂科拉GX整体上感觉是一个十分恰当的存在，为什么这么说呢？跟随笔者来简单了解一下，看它会不会打动你的小心脏。
整体造型方面，昂科拉GX与昂科拉如出一辙，但GX明显身材更加壮硕。昂科拉GX定位介于昂科拉和昂科威之间，它的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距达到了mm。比昂科拉长宽高分别增加/15/26mm，轴距更是大幅提升了70mm，三围的增加最受益的自然是更加宽敞的车内空间。
在前脸部分，昂科拉GX很稳妥地遵循了别克家族的设计语言，诸如横向水波纹的前格栅、LED的展翼式大灯以及流畅的车身曲面等等，整体像是缩小了一号的昂科威，沉稳大于个性，和年轻的关联度并不紧密。不过换个角度来看，如果不去刻意强调年轻，昂科拉GX这种平实的设计风倒是符合更大范围人群的审美。
车身侧面，昂科拉GX相比现款昂科拉更加修长，符合一般主流紧凑型SUV形象，车顶弧线从B柱位置有略微下滑的趋势。车身侧面十分饱满，双腰线的设计和车门处的线条勾勒得非常自然，让车身整体显得非常流畅。侧窗上沿的镀铬饰条一直延伸至后风挡处，配合倾斜的D柱造型，看起来很有设计感，车门下方的大面积黑色侧裙，则给车身增加了一丝越野气息。
昂科拉GX的尾部造型十分饱满，车顶扰流板与两侧形成环绕效果，中间集成了高位刹车灯带；尾门上方有一定凸起，搭配内凹式处理，带来不错的立体感。尾灯造型与大灯相呼应，内部两条LED灯带具有较高的辨识度，后保险杠处也加入了横贯式镀铬饰条，两侧勾勒出类似排气的造型，实际上为隐藏式排气布局。
内饰部分，昂科拉GX的内饰氛围既有昂科拉的元素，也有昂科威的影子，质感介乎这两者之间。与昂科拉车内悬浮式的中控屏不同，昂科拉GX换回了别克品牌一贯偏爱的内嵌式中控屏设计，这也让昂科拉GX的整体感觉更显成熟。在材质的应用上，昂科拉GX没有一味去追求越级，但车内的双色搭配、双缝线以及中控台以上部分都采用仿皮的软包工艺，这些手法都是符合年轻人口味的。
不过，一提到三缸，估计不少朋友都会将其拒之门外，先别急，现在三缸车越来越多，何不看看再说。昂科拉GX有两种动力总成可选，1.3T+CVT和1.3T+9AT，这台1.3T三缸只有一种动力调校，可输出最大马力匹，最大扭矩牛·米，其实动力水平已经超过很多1.4T四缸机。如果你不想选择CVT，更中意9AT的话，那很遗憾，昂科拉GX只有顶配一款车型搭载这套动力总成，并且有四驱系统，但价格达到18.98万元，必然不会成为多数人的选择。
1.3T发动机最大的问题便是抖动及噪音，因此搭载三缸机的车型在NVH方面的表现成为了消费者十分