汽车领域，处处都是一副群雄争霸的场面，大到燃油车和新能源车之间的较量，小到某一个车型领域之间的比拼，似乎每一个品牌都展现出“”若不能一统江湖，那便要独领风骚“”的范儿。
比如中大型MPV领域，在丰田赛那SIENNA等各股势力不断挖掘自身潜力，疯狂输出各种参数和配置的情况下，传统老牌劲旅别克GL8如果不能亮出更锋利的剑，势必会被其它品牌无情得超越，从而逐步被消费者遗忘。
显然，这不是别克粉丝想要的结果，所以上汽通用在年相继推出了全新款别克GL8，并一口气设计了16版车型，售价23.29-53.39万元，不仅扩展了可选范围，还完美诠释了一分钱一分货的消费理念，值得敬佩。
车身颜值全系设计了两种风格，二者尽管在车顶构造、油箱盖形状、车身线条等方面有着明显的区别，但车身轴距均为mm，车内空间相差无几，而且mm/mm的车身长度也尽显霸气，不过论整体风格，还是高配版的车身颜值更耐看一些。
内饰方面，也表现了两种风格，一种采用了10/12英寸液晶触控屏，金鸡独立，传统保守的元素多一些。另一种采用了12.3英寸中控屏，并且与仪表显示屏完美衔接，带来更强的视觉冲击力，时尚科技感更高。
除了视觉感受，乘坐体验尤为重要，款别克GL8不同车型分别配置了织物、真皮+仿皮、真皮三种材质的座椅，最基本的前后调节、靠背调节功能前排和二排都具备，最能体现乘坐舒适度的是二排座椅的腿托调节和腰部调节，当然这两个功能是高配版车型才具备的，实践证明，乘坐高配版车型跑长途时，二排乘员睡得最香。
其实，对MPV车主来说，其动力输出不一定非得具有强大爆发力，全新别克GL8的16版车型零百加速分别为9.5/9.8/9.9秒，这样的表现足够超出车主的心理预期。
全系搭载2.0T发动机匹配9AT手自一体变速箱，最大功率KW，最大扭矩牛米，最高车速km/h，16版车型的底盘分别由前麦弗逊后扭力梁/多连杆独立悬架构成，跑高速时自然又稳又畅快。
很可惜款别克GL8没能全系标配“车道保持辅助系统”与“自适应定速巡航系统”，这两个系统的场景实用性是非常强的。
跑高速时，若充分利用好这两个系统，你的右脚就不用一直紧绷踩着油门或刹车踏板，而且如果在开启定速巡航状态时，若车道有偏离，方向盘则会自动扭转归正，智能化驾驶体验其实就在你身边，当然，在享受驾驶乐趣的同时，也一定要注意安全。
一辆优秀的MPV，不仅仅靠纸面上的文字来体现，唯有亲自驾驶跑几十公里似乎更具有说服力，小编的确也这么做了，所以说别克GL8这次亮剑，虽不能一剑封神，但足以继续称霸国内MPV领域。
最后，再补充一句，跑高速时，虽胎噪有些大，但百公里9L左右的油耗表现却很令人欣慰。