别人都说优点我们只说缺点
02:15指导价：12.59-15.59万
在小型SUV市场竞争还没那么激烈的时候，别克就出了昂科拉。小型SUV火起来后，昂科拉吃到了第一波红利。随着越来越多竞争对手的加入，昂科拉成了被拍晕在沙滩上的前浪。这次全新换代的昂科拉能不能卷土重来？看车主怎么说：
合资车的配置一向是槽点集中地，昂科拉没有座椅电动调节；后排出风口也不标配。这些成本不高，又能提高车主口碑的配置，国产车是一定会配上的，配完还觉得给少了，想方设法再添点什么。但合资车不一样，别看我卖的不好，但我姿态高啊，想要的自己去加装。
虽然是小型SUV，但昂科拉空间很人性化，储物空间用可调节隔板，可自己调大小、高低，前排座椅底部空隙也比较大，后排腿部空间看上去甚至比大哥昂科拉GX还大，可坐上去才发现，膝盖窝和座椅是咫尺天涯的距离，原来是后排座椅短，摆小椅子省出来的空间。座椅也比较单薄，所以长途累人。跑长途的话，后备箱也偏小，行李不好放。
跟现在大多数新车一样，昂科拉也凑热闹走运动路线，你说它座椅薄，它说因为运动；说它减震硬，因为运动，后备箱偏小，运动！话说运动真是个百搭且无法反驳的理由。老款昂科拉一直被吐槽减震硬，换代没改良减震，反手给了个运动的概念，瞬间让人觉得减震硬的有理有据，完美。
但有一点实在说不过去，说好的走运动风，发动机从老款的1.4T“简配”为1.0T和1.3T，这动力对于一款小型SUV来说勉强够用，但说到运动就过于自信了。而且还是三缸发动机，抖动、噪声的弊病是与生俱来，好在昂科拉也知道车主担心三缸机的耐用性，提供动力总成8年或16万公里质保做担保。反正是排除万难也要推广“运动”的三缸了。
一番加加减减下来，最后换代昂科拉的起售价也降至十二万六，看在价位的份上大家就别太较真了，互相体谅吧。至于它能不能卷土重来，看三缸香不香。
感谢收看本期车主找茬
往期热门车型回顾：
现代菲斯塔
艾瑞泽GX
款别克英朗
荣威i5
艾瑞泽5Pro
吉利缤瑞
帕萨特
新一代雷凌
全新一代朗逸
领界
十代雅阁
第七代天籁
迈锐宝XL
标致L
亚洲龙
大众CC
下期带来起亚k3的各种缺点