现在汽车行业也是越来越卷了，连MPV车型也也不例外，这不，又是一台MPV卷王登场，这就是一汽丰田格瑞维亚，能够搅乱MPV市场格局，甚至取代别克GL8地位吗？来看看新车水力几何吧。
外观：延续经典设计语言。
一汽丰田格瑞维亚是一款定位于豪华、运动的MPV车型，相比较而言比广丰的塞纳在外观设计方面，除了保留了豪华的特质外，会更加注重运动元素的融入。
外观方面和塞纳的变化还是比较明显的，除了前杠造型更激进外，前脸最主要的区域就是中网采用了蜂窝网格栅，黑化的设计也比较凸显它的运动味道。
车身尺寸相比塞纳长了10mm，其它数据一致。可能就是外观套件设计不同的原因，对于车内空间其实并没有响应。整体车侧线条还是营造出了立体、动感的设计风格。
车侧最明显的变化在于侧裙也是运动化风格，看起来也会让车侧更凸显年轻化，撞色的设计也是时下比较流行的设计风格，有个性的同时也不失稳重感。
车尾同样在后杠区域和塞纳有少许变化，采用了与车头相同设计的蜂窝网状造型，呼应感很强，而且异型设计的LED灯组中间有英文LOGO标识，辨识度会非常高。
内饰：同宗同源的设计风格。
内饰设计采用了家族最新的设计风格，整体用料大面积的软质包裹会更凸显档次感，而且双12.3英寸液晶屏幕以及10英寸HUD抬头显示提升了整体的科技氛围。
车机系统方面，支持语音指令、手机互联、驾驶辅助、在线音乐、预装的APP小程序也是时下比较常用的软件，整体的车机UI设计和操作流畅度，使用体验还是不错的。
前后排都配备了独立的空调模块，对于一台MPV车型来说还是比较常见的，另外空气净化、前排座椅通风加热也均有配备，实用性及舒适性都得到了很好的保障。
前排中控台下方有一个尺寸可观的储物区，毫不夸张地说，一个双肩背包是可以轻松地放进去的，实用性还是非常可观的，当然这也是一台MPV车型的优势所在。
座椅：7座布局标准MPV承载力。
二排座椅舒适性及配置与塞纳相同，座椅支持电动调节、腿托、独立扶手等舒适性配置，长途旅行的话，坐在第二排还是足够惬意的。
折叠杯架也是巧妙地利用了中间过道这个区域，不用的时候可以折叠起来方便进出，而打开之后可以提供一个小平台及四个杯架，还配备了双USB充电插口。
三排座椅支持4/6放倒，而且它的优势在于第三排可完全折叠至于地台纯平，拓展能力很强。
动力：第四代THSII混动系统。
与发动机匹配的是E-CVT无级变速箱，也是家族非常常见且经典的组合，优势就在于平顺性及燃油经济性都兼顾的很好，属于家族非常成熟的技术组合。
混动的优势就在于起步会非常的丝滑，动力释放的十分线性，而且整体的加速响应会很及时，别看是一台MPV车型，但这种轻巧的加速感受让驾驶员非常有信心。
轻盈地转向手感标准的家用化的调校风格，但是指向性和精准度都控制得很好，另外别看这是一台超过5米长的车，但转弯半径却很小，调头弯也驾驶的更加从容。
隔音降噪水平确实有豪华车的质感，无论是机舱噪音、风噪还是胎噪都控制在了合理的范围之内，让车内乘客的舒适性得到了很好的提升，NVH静谧性控制的确实有一套。
对于细微的震动过滤会来得十分干脆，不会产生细碎的震动，面对连续高频颠簸时，悬挂支撑很有韧性，压缩回弹效率很高，有一定紧绷感的同时也不会带来多余的弹跳。
总的来看，随着三胎的开放，未来家庭人口增多也将会是趋势，这时候MPV车型的优势就体现出来了，丰田格瑞维亚或许能够成为市场宠儿，那么大家认为这车定价多少比较合适呢？