大家好，本期给大家带来的是《别克昂科拉获得车主认同，抛开外观不谈，还依靠什么？》。
如今汽车消费市场形势严峻，许多好车被汽车生产商研究出来。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在销量与口碑上得到了双赢。“豪车中的销量王”宝马5系，其忠实粉丝遍布男女老少。在汽车市场多元化的今天，懂得倾听、了解车主的车型才会越走越远。正如即将登场的这位主角昂科拉。别克昂科拉获得车主认同，抛开外观不谈，还依靠什么？
昂科拉是如今受到别克核心眷注的产品，凭借着大气时尚且及耐看的外观构型，与当前大家“好面子”的要求相符，所以，昂科拉受到了广泛的赞誉。但生活水准在不断地提升，消费者的买车要求千差万别，颜值、内在、价格等等，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。久经汽车市场考验的昂科拉，除开它的大气时尚且及耐看的外观造型之外，它是否还有其他的成功法门？它在市场上有足够竞争力吗？下面我们共同研究这款别克的头牌车型——昂科拉。
昂科拉的外观较同车型来说值得一提，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。格调迥异的大灯凸显出昂科拉的与众不同，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧协调感十足，时髦的轮圈构型让昂科拉年轻的气息跃然纸上。内饰设计给人第一印象便是简洁干净，没有太多浮夸造型，中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为昂科拉的层次提升添色不少。毫不夸张地说，内外兼修的昂科拉，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。
对于动力和驾驶体验方面，昂科拉装备了1.0涡轮增压发动机，能爆发出Ps的马力值。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，换挡积极平顺且可靠，另外还有别克其他方面技术的加持，变速器和引擎达到双剑合璧的最佳效果。油门响应非常及时，能够与右脚实现心灵互通，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。扭矩最高可以达到牛米，0-km/h的冲刺的记录是10秒，这与昂科拉的劲敌创酷比起来不分胜负，从整体表现上说，昂科拉的动力和操控水平并不比同等级车差。
就空间而言，对于在空间方面有要求的车友来看，恐怕要扫兴了，车辆长宽高分别为**mm，轴距为mm，以雪铁龙C3-XR、创酷、缤智的尺寸来相互对照，昂科拉的空间数据看上去比较一般。从实际乘坐体验上看，头顶空间表现差强人意，厘米的驾驶员头顶仅剩一拳两指上下。驾驶座空间表现良好，但后排空间就有点拖后腿了。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。总而言之，昂科拉的空间表现让部分消费者难以接受。
在乘坐舒适性方面，昂科拉的表现略有不足。减震效果欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座椅包裹性不错，但柔软度稍显不足，颠簸道路的减震成效不能让人满意。不过夏天空调给力，冷却功效不错，隔音成效并不理想，90码以上会感到明显的风噪。同时，昂科拉欠缺一些实用的舒适度配置，因此，仅从舒适上看，昂科拉一直不可得到市场认同。
昂科拉的操控表现相当亮眼，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依然自信满满。综上所述，操控体验是昂科拉获客的一大优点。
跟同档次车的油耗相比较，昂科拉的油耗表现并不理想。经过统计，标准油耗是8.0L，高速油耗相对偏低，仅为6.7L，市区10.4L，对于一款整备质量为KG的SUV来看，昂科拉的油耗表现并不突出。
综合来看，昂科拉之所以在如今成绩非凡，仅靠外观一项优势并不现实，其动力、操控、内饰的表现同样大放异彩，要求大大满足了个人的需求。所以在同级别车中，昂科拉有较高的性价比。那么对于别克昂科拉获得车主认同，抛开外观不谈，还依靠什么？各位有哪些观点呢？