别克GL8应该算是国内MPV市场的开山鼻祖，同时也是MPV这个市场的顶梁柱，常年稳坐销量霸主。至于为什么单拎它出来写，是因为它的受众的确是个奇景，罕见的广泛。在GL8的购买群体中，上到亿万身家的富豪，下到只是二三十万预算的普通车主，无论是政界还是商界，亦或是体坛明星和娱乐圈的明星大腕，几乎没有人没坐过别克GL8。
其实细数一下，市场中，中高端的MPV并不少。比如本田的奥德赛和艾力绅、奔驰的V级，进口的大众夏朗、丰田塞纳以及“加价界的奇葩”埃尔法等，其中的这些车型的售价也从二十万到百万级，从国产到进口品质，从一般品牌来到豪华品牌，但是，无论哪个阶层的消费者，在购买MPV时最终依旧会把GL8放进预购列表，并且大多数人最终就选择了它。
第一代国产GL8
年12月第一辆国产GL8面市，自此打开了中国MPV的这个细分市场。
第一代国产GL8，搭载的是3.0LV6自然吸气发动机，匹配的是一台4速手自一体变速箱，能够提供匹马力。这套动力总成虽然从数据上看不起眼，但是在平顺性上表现非常好，驾驶起来也有一种动力源源不断、后力无穷的感觉，总之驾驶员想要的6缸自然吸气的感觉它是完全可以提供的。
而在空间座椅搭配上，第一代国产GL8与现在一样，采用2+2+3的布局，中间为两个独立的“老板椅”。
其实直到今天，我们依然能够看到这个经典款的GL8活跃于马路上，可能它的驾驶感和科技配置等落后于现在的其他竞品，但它宽大舒适的座椅和极佳的静谧性以及舒适的底盘调校，让它目前依旧能够满足部分乘客的需求。至于它的高油耗，哪个乘客会在乎？目前这台经典款的GL8，大部分不是被用为公司的公务用车就是专车司机的专车，二手车价格大概也就在2万左右。
第二代国产GL8
时间来到年7月，别克推出了“陆尊”车系，其实这个不算是全新换代，只是在原来的基础上增加了一个顶配车系并进行了一些小的变动。我认为最主要的变化就是增加了更显尊贵的电动侧门和后排影音娱乐系统，而“陆上公务舱”的称号也就由此而来。
针对于之前3.0L的高油耗，别克这时推出了2.5L四缸自然吸气发动机，同时价格下降，进而提高性价比。这一代车型直到去年依然可以在别克的