作为别克换了新车标之后出的第一款车，它也确实够新的，看看这个车标，中间还是镂空的设计。两侧是两个分体式的大灯，非常的犀利，像一把利剑一样。车头的线条，看起来有一种向下俯冲的感觉，非常的低趴，而且下面的格栅也做了一个下沉的设计。这样的设计我还是第一次在别克的身上看到。
来到侧面之后，你会觉得这辆车更加不像是一辆SUV了，车头的线条是向下俯冲的，再看看下面SUV的底盘，通过性能又非常好，有点老父亲穿西装，好像看起来身世优雅了，但实际上他还是那个很有力量感，可以带着你跋山涉水的他。
来到它的尾部，我们在远距离看的时候，会觉得这个轮廓其实看起来是非常优雅的，然后近看有些细节也跟车头进行呼应，比如说它两侧的这个尾灯，然后还有很多线条，其实我们仔细去看的时候也会发现，整个的设计都是非常精致的。
一辆车子怎么样，许多人都会看他的后排空间怎么样，那我们就来看看这台别克昂扬的后排空间如表现如何。以一米七的身高为例，坐进昂扬的后排，腿部空间三拳有余，头部空间还有一拳多，而且它的地台是纯平的，这个空间我觉得还是相当不错的。
再来看看这辆车的内饰，你会觉得它的用料的诚意，也是满诚意满满，采用了非常多的软性材质进行包裹，除了前面之外，它座椅也有这种类似于翻毛皮还有真皮的材质。最让我觉得整个内饰有科技感的，其实就是它前面的这个大屏，采用曲面设计的双联屏，看起来很有科技感。稍微有点小瑕疵的是它这个屏幕利用的不是特别的充分，这个边稍微有那么一点点的宽。
我不知道你们能不能用得惯流媒体后视镜，那这辆车它是配了一个流媒体后视镜，当然如果你用不习惯的话，在后面掰一下，它就变成一个普通后视镜了。
这辆车采用的是一个1.5T发动机，再加上CVT变速箱的组合，其实这个动力在我们日常生活当中，这样的城市街道进行代步，其实都是够用的，然后它的这个驾驶感受对于我来说，比如说它的这个方向盘，我觉得就是一个很家用车的方向盘的手感。然后油门反应其实还是可以的，就是它因为是燃油车，初段刚起步的时候会有那么一点点的迟滞，但也就那么0.5秒。然后就是它的刹车，虽然说它的刹车很灵敏，但只要你力度掌握的好，停下来的时候还是很稳的。当然提醒大家一下，没事不要急踩刹车。
还有我在网上看到有很多人在吐槽这辆车的悬架，说它是前麦弗逊后扭力梁再加上瓦特连杆非独立悬架，实际上这套悬架，咱们不能够说的那么片面，它的好坏是要看调校的，如果说你的车技可以的话，你在那种专业的场地做个绕桩，它的好坏马上就见分晓了，如果它调校好的话，你可以感觉到它的出弯速度特别快，而且它的耐用性跟寻迹性都会更好。