别克GL8现款拥有超强的底盘舒适性，行驶质感没说的，特好。并且该车隔音优秀，发动机噪音控制很得体，远超两田的赛那奥德赛！双层隔音，隔音棉，主动降噪等舒适性静谧性，各方面的配置做得很到位。再加上GL8的商务造型和越级的空间，无敌大6座位空间，使得这款车成为中国MPV经久不衰的销量冠军，是绝对的MPV大标杆。
有时候GL8可以作为货车能拉不少货物，并且还可以塞得下一家多口的“旅行团”，还可以接待大客户，GL8作为一台高档旅行车兼商务接待车丝毫不在话下。
但是，销量冠军的宝座连续坐了四五年，别克GL8不思进取的保守风格也凸显出来了。这款车2.0T＋9AT不低的油耗，百公里综合油耗可以达11升，95号汽油，一箱油价格突破元钱，加满油也只能最多跑公里，真的比不上丰田赛那、比亚迪腾势D9这样的混动MPV。
自大和高利润会让一些传统优势车型遭遇市场危机，别克GL8再也无法回到曾经“下线一台就能卖掉一台”的盛况。自大者和固步自封者迟早有一天会被市场抛弃，正如自大的某田，曾经多么漠视中国消费者，加价2万多汉兰达和雷克萨斯RX曾经飘上天，如今丰田和雷车跌落神坛，某田对待中国消费者的转变态度有好转，雷克萨斯大部分车型终于不敢加价了，赛那也回归正常价格水平。
但是，别克GL8却遭遇到了严重冲击，这个冲击一小部分来自于丰田赛那，最大部分来自于比亚迪腾势D9，更有岚图梦想家、小鹏G9、理想L9这样的搅局者。别克GL8终于换代了，是被逼无奈的大换代。
一起来看看全新别克GL8长啥样？首先该车的车头分成两层进气格栅，熏黑处理，运动风格满满，很明显这是要讨好90后奶爸群体。
中国MPV除了五菱汽车都在追求越来越大的设计，于是，这款别克GL8，将会比老款直接扩大半个尺寸级别。据悉，换代GL8的车身长度将会突破5.3米，轴距mm，车身宽度达到mm，一举超越了比亚迪腾势D9DMi，绝对是有备而来。
但看到这款车的动力总成就非常失望了，因为该车搭载的是一款2.0T＋48V老旧的动力系统，然后在这个基础上小修小改，发动机还是使用老款的LXH，并且配备48V轻混系统，最大功率只有匹，峰值扭矩为N·m，传动系统匹配9AT变速箱，油耗还是不低的。
那么传说中的纯电版本的别克GL8会不会出现？答案是否定的，因为全球新能源MPV扛把子比亚迪都未能在腾势D9上造出EV纯电版本，而是先弄出一款DMi插电混动版本应付。请问，别克会早于比亚迪先弄出纯电版本的MPV吗？大概率不可能。