不管你愿不愿意承认，“消费升级”正在汽车圈实实在在地上演块钱的小车不再受欢迎，曾经的王者本田飞度和大众POLO销量都有不同程度的下滑，反而豪华品牌销量节节攀升，并有愈演愈烈之势。
随着豪华品牌售价的不断下探，25-30万元的市场成了普通品牌和豪华品牌决斗的主阵地，这其中，丰田汉兰达无疑是“神”一般的存在，无论怎么换代，决定汉兰达销量的永远是广汽丰田的产量，而豪华品牌靠着品牌的号召力也成功带火了奔驰GLB和宝马X1等车型，有人欢喜自然有人愁，今天要说的别克昂科旗就是这么一款郁郁不得志的车子，年全年销量只有台，平均下来月均不到台，下面咱们一起来看看这款车究竟是徒有其表还是真的被低估了。
它的前脸采用了家族化的设计，一条粗壮的镀铬饰条贯穿中网，延伸至两侧大灯，让人一眼就能认出这是一台别克车，分体式的灯组设计让它的前脸看上去不至于太单调，侧面没有太多的线条勾勒，整体造型较为舒展，尾灯也没有采用时下流行的贯穿式设计，而是用银色饰条连接，和前脸相呼应，总体来看，昂科旗的造型追求的是精致大气，看上去有种不怒自威之感。
昂科旗的气场完全来自于超大的尺寸，它的长/宽/高分别为**/mm，全方面超越了丰田汉兰达，mm的轴距在同级别里也属于中上水平，它的座椅有2-3-2和2-2-2（艾维亚版）两种布局，小编1米77的身高，第二排座椅调整至腿部空间一拳时，此时第三排的腿部空间还能有1拳，表现和汉兰达相当，临时应急使用问题不大，但是不建议长时间乘坐。
说到内饰，别克从来不会让人失望，作为别克SUV阵营里的旗舰车型，昂科旗的表现自然也不会差，它的中控台偏向驾驶员一侧，并运用了大量流线型设计提升视觉效果，在车内的用料和装配工艺上也经得起推敲，如果你觉得这还不够，它还有顶配的艾维亚版本可选，象牙白的内饰极具质感，菱形纹理饰板和长毛绒地毯让它有着不弱于豪车的质感。做到不好的地方在于科技感方面，全系用的都是8英寸的中控屏，中低配的两款车还是传统的指针式仪表，难免让人感觉到有些老气。
配置方面，昂科旗标配了20寸轮毂、L2级别的自动驾驶辅助系统、度全景影像、全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡、主打降噪、真皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅电动记忆、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜自动防眩目以及后排独立空调等等配置，用够用已经不能够形容。
动力方面，昂科旗全系采用了2.0T＋48V轻混系统配9AT的动力组合，最大功率kW，最大扭矩N·m，并配有可变气门管理技术，实际驾驶起来动力输出并不暴躁，反而给人一种线性的感觉，无论是前段还是中后段的加速都比较有力，9AT的变速箱虽然做不到宝马的采埃孚8AT变速箱那般聪明，但也完全能够接受，升降档速度也足够快，关键在质量稳定性方面，通用的这套动力系统至今没有什么大的质量反馈，值得肯定。
从昂科旗身上我们可以看到别克给出的诚意，它在颜值、内饰、空间、动力以及配置方面的表现都可圈可点，虽然它29.99万元的起售价不算便宜，但是别克的车子从来不是按指导价来购买的（别克GL8除外），昂科旗之所以卖不动，一是人们的固有印象里通用的车子质量一般，二是别克后期的保值率不及大众和丰田，三就是人们的从众心理了，谁也说不上汉兰达哪里好，但是大家都在买，那我也要买。
显然，别克昂科旗被低估了！
卖不过gu