在今年三月，关于新一代别克昂科威的相关照片就已经开始陆续出现，于是，这也让我们对于这辆新一代的昂科威充满了期待。
在经过了数月的等待之后，新一代别克昂科威率先在北美市场发布了官方图片和相关的信息，按照计划，新一代别克昂科威将会在明年正式投放到北美市场，而在此之前，新一代别克昂科威也将会在中国市场上率先登场。
从目前已经在北美市场所公布的新一代别克昂科威的官方图片和相关信息来看，不可否认，这一次别克昂科威的换代，变化是巨大的。
——它从一款标准的SUV形象，转变成了时下流行的跨界车的样子。或者说，它用跨界车的设计手法，定义了新一代SUV的样子。
所以，在聊到新一代别克昂科威到底变化的有多巨大之前，我觉得还是有必要来聊一聊上一代别克昂科威的样子。
在中国的合资汽车企业的行列里，上汽通用是第一家开启本土化研发的汽车企业，旗下的研发中心上汽通用泛亚研发中心在经过这二十余年的发展之后，已经是目前国内第一流的研发机构，同时也是通用集团在全球最为重要的整车研发中心之一。
得益于上汽通用泛亚技术中心的加持，上汽通用旗下也诞生了很多以中国市场的需求为依托的成功案例。比如说，别克GL8系列，就是个很好的例子。
与此同时，作为通用汽车重要的整车研发中心，上汽通用泛亚所打造的产品，也呈现出了非常明显的国际化价值取向，除了中国市场之外，还成功的实现了出口。
比如说，昂科威就是个很好的案例——在登陆中国市场之后，昂科威也回归了北美市场，而且还收获了一个不错的销量。
在年，上汽通用别克品牌正式推出了旗下首款中型SUV昂科威。这也是由上汽通用泛亚技术中心主导开发的首款SUV产品。相比于彼时市场上主流的中型SUV，别克昂科威很巧妙的打出了一个多10%的概念。
在车身的尺寸以及空间定位上，别克昂科威显然会比大众途观、本田CR-V、丰田RAV4等车型略大上一些。在尺寸上增加的部分主要集中在后悬长度的提升和轴距的改变上，由此来提供一个更大的内部空间。
在车身的形体以及型面构成上，彼时的别克昂科威也很显然受到了MPV开发理念的启发，最大程度的提升了内部空间的通透性和多样性，使得在大一号的车身尺寸下所带来的空间优势，得以全面的在车辆内部得以释放。
而在尺寸上所进行的优化，也反过来作用到了别克昂科威的外观造型上，相比于传统的中型SUV，或者说严格意义上的紧凑型SUV。
别克昂科威的造型又更多的贴近了体量更大的，而且视觉张力更强的中大型SUV的样子，所以在部分情况下，我们还会把昂科威和高一级别的汉兰达作为对比。
再进一步细化到SUV的产品定位本身上，第一代的别克昂科威也是SUV市场上第一个同时提供两套四驱系统的产品，其高配的四驱全能型版本，搭载了一套可以实现后桥左右侧车轮扭矩单独分配的矢量扭矩控制系统，先于对手数年把高性能的四驱系统带到了市场上。于是，这也让SUV的定义一下子变得具化了起来。
就像是其广告语里讲到的那样——多10%。
不得不说的是，第一代别克昂科威多10%的产品定义对于彼时的中国家用SUV市场而言，是尤为受用的。
昂科威的出现，让市场上有了一个全能型产品的选择，当绝大部分的家庭用户在竞争对手的车型上因为这样或者那样的配置差异产生一些遗憾的时候，别克昂科威的出现，很好的弥补了这种遗憾。
所以，在上市之后，第一代别克昂科威也就迅速的成为了SUV市场上炙手可热的车型，在短短数月的时间里就成功的登上了合资品牌SUV销量的冠军，月均销量轻松突破两万辆。
在中国市场取得了巨大的成功之后，别克昂科威也在随后以进口车的身份被引入到了北美市场，这也是在中国的合资企业产业体系内，少有的可以实现返销国外的产品。
在北美市场，别克昂科威成功的填补了通用汽车在这一细分领域的空白，销量也一直不错。在美剧《摩登家庭》里，还有昂科威出现的身影。
随着第一代别克昂科威换代生命周期的到来，新一代别克昂科威也呼之欲出。
那么，作为全新一代的产品，新别克昂科威又做了哪些变化呢？从形象上来看，新一代别克昂科威的变化是翻天覆地的，新车完全改变了第一代昂科威中庸和略带有那么些MPV画风的大体量感设计。而是采用时下非常流行的跨界车元素，通过强化整车视觉张力的方式，来提炼了一种运动化的大体量感。
在运动化的造型取向下，新一代别克昂科威的整车设计尽可能多的进行了扁平化的转换，下装部分的大张力特征被全面的表达出来。
在窗框线条的设计上，上一代别克昂科威为多10%而强化的行李箱小窗已经在新一代昂科威上被取消，取而代之的是一个大倾斜度的C柱所形成的小溜背的线条。
而C柱与尾部之间的线条过渡，则采用了类似于两厢Coupe的取向，将整个尾部进行了压扁并且提炼了后肩的概念，使得车辆后45度的形象有了那么些GT车型的画风。
在上一代昂科威上为了空间实用性而放弃掉的大张力的曲面造型，在新一代车型上被完全找了回来，值得注意的是，新一代昂科威前门区域的大曲面阴影变化很有设计感。
至于车头的造型语言，很显然，这已经是新一代别克家族化的设计，通过横向线条的运用，配合扁平化的车身形体，将车头的横向宽度进行了全面的强化可提炼。
虽然目前我们还无法得知新一代别克昂科威的车身尺寸，但是可以肯定的是，它的整体数据表现将会比现款车型有所拓展，以此来保证其内部空间实用性在运动化造型的基础上，保留与上一代昂科威的一致。
根据国外媒体的报道显示，全新一代别克昂科威将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机作为主打配置，最大输出功率千瓦，入门版车型则会搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率千瓦。
在配置方面，新车将会标配自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警、泊车辅助、前方碰撞预警等在内的标准安全套件。
高配车型还将会提供后方交叉路口警报、抬头显示、度全景影像等配置。在车辆内部，则会有10英寸的触控式液晶显示器和一套人机交互系统。
总的来说，全新一代的别克昂科威在原有多10%的基础上，把造型做的更加漂亮了，这倒也是符合了现在SUV市场目标消费群体越来越年轻化的定位。
接下来，就要看它什么时候上市了。