在汽车市场上有很多传奇的车型，它们有的在这个领域的历史上可以说做出了很大的贡献。就像是“老三件”虽说现在只剩一个，但是在汽车市场上的位置至今无可替代。还有的成为一个车型的代表，就像是现在的H6，几乎已经成为了家用越野的代名词。现在在汽车市场上的位置也是很稳固的。
这些都在一些比较成功的车型，它们有的还坚守在自己的岗位上，有的则已经功成身退，成为一个时代的代表。但是也有一些车型，在上市的时候，被寄予厚望，确实也辉煌过，但是现在却一点一点的失去属于自己的优势，甚至是渐渐衰微，其中就有昂科威的身影。说说别克昂科威衰微背后的“原罪”。
为什么说昂科威现在已经基本上处于衰微状态了呢？以它的车型来说，月销1万+的成绩也算是可以了。确实，在这个领域中，它和其他对手相比真算是不错的。但是我们研究它的历史就能够发现，它可是在3年前就有过月销3万多的成绩，当然不能用最高的数值去统计它的存在价值，但是和现在相比差距也是肉眼可见的。今年的前三季度总销量只有不到10万，可以说是上市以来最黑暗的时刻。
要说是“貌丑无盐”？所属企业的设计我们也都清楚，虽算不上是十分“美丽动人”但也胜在一个家用实在，稳重的设计加上高大的车身，整体看起来还是不错的，现在消费者想要的那种气势感在它身上也能够找到。至于内饰设计，虽说现在车企都在减配，所以说内饰有的时候很简陋。但是别克好歹也是出身以豪华著称的美系，再加上20多万的起步价，所以也愿意在内饰的造型上多用点心。
那是跑不动？太费油？怎么说呢，现在2.0T的发动机一抓一大把，昂科威以一个1.5和2.0的发动机配置确实不算是什么亮眼的存在，但是就它的实际表现来说，动力也比较充足且整体表现比较线性，基本上没有什么顿挫感的存在。至于1.5T的，相比大家用脚趾头想想，它的整体表现就会很牵强，满载和开空调对于它的影响还是比较大的。不过值得一提的是，昂科威在大多数“美系油老虎”中，表现的还算是比较贴心，油耗不算高。
那怎么就会出现断层式销量暴跌呢？其实还是受到16款断轴事件的影响，这种现象集中爆发在16款上，按理来说，现在的19款收到的波及原本没有这么大。但是，尴尬的就是别克当时采取置之不理的态度，直到去年9月底，才开始实施召回政策。时隔四年才有所动作，不会觉得太晚了么？要说现在汽车市场不景气，所有的车型都会受到波及，但是昂科威存在的问题，显然不是一个市场形势就能够解释的。它的“原罪”还是质量不过关，再加上让消费者寒心，坏名头自然就会口口相传影响到自身。