吉利博越在国产SUV的销量一直不错，在15万级别的车中，别克昂科拉和吉利博越分别代表了合资车型和国产车型中的一员。别克昂科拉因为身后有通用汽车，吉利博越起步晚，看起来稚嫩了一些，不过有一句俗语说的好，长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。对比一下，两车在同价格级别的基础上，谁更有一定优势呢？博越1.8T和6AT的动力组合更和谐舒适，动力输出很线性，爆发感不强。底盘对细小的颠簸过滤彻底，过滤大的就略逊一些。论油耗，吉利博越百公里在10个油左右。
论动力和油耗，别克昂科拉1.4T和6AT的组合有一定的爆发力，但平顺性明显没有吉利博越线性，涡轮介入时也有一定的突兀感。车的底盘偏软但又不失厚实感，舒适性不错，隔音也控制的很好。昂科拉的油耗略微比吉利博越的要少，百公里平均9个油，基本上每公里5毛5油费。如果从动力和油耗上来讲，昂科拉的实际体验似乎好于吉利博越。
再说两车的空间和配置，吉利博越前后排空间相当富余，但前排座椅离地太高，后排腿部空间不足，长时间乘坐缺乏支撑。储物空间上，博越的前排没有一个合适放手机的地方。但是后背箱空间足够，只是离地间隙稍高。配置方面相当丰富，实用配置一应俱全，安全配置和智能语音也比较完善。
昂科拉的后腿部空间比较窄，横向空间也比较局促，中间没有头枕，地台凸起高。车的储物空间丰富实用，后备箱空间在同级别里也算够用。配置方面各种实用配置也都有，用料在同级别中算是中上水平。不过同价格级别车型，昂科拉的配置不如博越丰富。作为国产车，虽然我们起步较晚，一定程度上不如合资车成熟，可是国产车型在配置和性价比上绝对占优。很明显吉利博越的空间和配置好于昂科拉。
最后就是两车的故障数和保值率了。博越的百车故障数为例，低于同级别的例，其中车身异响、刹车噪音故障数最多，不过看起来也不能算什么大问题。博越第二年保值率为61.26%，国产车能有有这样的保值率实属不易。别克昂科拉百车故障数为例，低于同级别例，第二年的保值率为61.75%基本与博越持平，在故障数和保值率上看，吉利博越似乎还是更胜一筹。