上汽通用别克在成都车展上推出了一款全新车型——昂扬，这款车的设计包括名字，都是第一次在上汽通用别克品牌出现。
尽管是一款全新车型，但在思路和定位上，昂扬延续了别克品牌一贯的传统，即保持不错驾乘品质的前提下，尽可能提供足够优秀的空间，努力做好一台老百姓买得起的、用得起的家用车。
轿车的模样，SUV的姿态
昂扬定位昂科拉GX之上、昂科威S之下，原因非常简单，与昂科拉GX共同诞生于别克新一代紧凑型SUV平台，却拥有更大的尺寸和全新升级的1.5T涡轮增压发动机。
不过，昂扬并没有做成一款纯正的SUV，而是选择了跨界车模样，为此有了一个相对「奇怪」的尺寸。说是奇怪，不过是在跟市场上另一款有点奇怪的车型做对比。
马自达CX-4，同样是一款轿跑SUV，呈现出了非常迷人的姿态，mm的车长，mm的宽度，mm的高度，mm的轴距，流畅、纤细、动感。
在绝对造型面前，马自达放弃了对空间的追求，虽然拥有mm的轴距，但为了修长的发动机舱，前排座椅相对靠后，这导致马自达CX-4上市之后，许多用户诟病后排腿部空间不足。为了营造低趴的感觉，马自达CX-4的头部空间也成为了槽点之一。
从这个角度出发，昂扬就像是马自达CX-4的实用化变种，长mm、宽mm、高mm，轴距mm，和CX-4一样的长度和轴距，更窄了也更高了。虽然横向空间上不如CX-4，但昂扬提供了更为宽敞的头部空间。
mm的宽度使得昂扬在对比同级别车型时有些劣势，尤其是领克02这种强调宽体、偏运动的车型。不过，将其与价位相似的本田ZR-V对比，则互有优劣，长度增加70mm，轴距多出45mm。
和本田XR-V比，优势则大到没边，XR-V车长mm、宽mm、高mm，轴距mm，除了高度不占优势，其余昂扬全方位碾压。和逍客比也一样，长mm、宽mm、高mm、轴距mm的逍客，空间也不够昂扬大，尤其是后排腿部空间和后备厢空间。
简而言之，言而总之，昂扬是一款主打大空间的家用轿跑造型SUV。
电气化的造型，燃油车的底子
昂扬诞生于别克新一代紧凑型SUV平台，该平台最早由欧宝牵头，通用汽车出售欧宝之后，平台转由通用韩国继续开发，是通用汽车全球紧凑型车平台。基于该平台打造的另一款车，雪佛兰Seeker在成都车展之前已经亮相。
既然由欧宝负责开发，在昂扬GS上看到瓦特连杆的悬架就一点都不稀奇了。这意味着作为一款家用车，昂扬同样拥有非常优秀的底盘质感和操控感受。基于同一平台打造的昂科拉GX已经证明了这一点。
外观与目前所有别克都不相同，设计灵感来自别克刚刚发布的纯电动旗舰SUVElectra-X。这套设计语言采用了PureDesign设计理念，整个车型几乎没有复杂的线条，大灯、中网都布置在一个相对简洁的地方。这也使得昂扬不太像一台传统燃油车。
PureDesign是别克未来纯电动汽车的设计理念，目前以Electra-X和WildCat为代表。作为纯电动车，这套语言的呈现实际需求更扁、更低、更长轴距的模型。这是唯一可惜的地方，昂扬尺寸有些过分燃油车典型了。
尽管如此，PureDesign还是延续了别克一些经典的设计元素，比如前、后大灯造型，别克昂扬和别克君越有几分神似。
与外观一同变化的还是别克全新的LOGO，习惯了中网别克LOGO，这次来到了发动机舱前沿，以斜面的方式呈现，这种设计方式弱化了LOGO的存在感，换句话说，新LOGO融入到了这套语言里。
相比外观的迭代更新，内饰没有发生太多改变，以别克现有元素为主。仪表盘和中控液晶组成的双大屏，和目前雪佛兰创酷RS、雪佛兰Seeker、别克威朗Pro相似。方向盘是典型通用汽车全球紧凑型车的设计，包括微蓝7、昂科拉GX，如果考虑底部削平的细节，昂扬更接近于微蓝7。
除此之外，昂扬提供了手动空调和自动空调，自动空调质感明显更加高级，同样，空调按钮和出风口造型与别克微蓝7十分接近。不同的是，别克昂扬没有提供电子排挡。目前来看，别克电子排挡只会安置在级别更高的车型上，比如君威、君越、昂科威S等。
熟悉的动力，不一样的车机
从已经公开的信息，昂扬将配备1.5T+CVT的动力组合，此前在昂科拉GX出现过的9AT+AWD的组合是否会出现，暂未可知。
1.5T涡轮增压发动机，代号阿凡达，是通用汽车推出的全新一代发动机，分高低两种功率。昂扬配备的是低功率版，最大功率千瓦，最大扭矩区间非常宽，-rpm转速区间持续释放牛米最大扭矩，零百加速只要7.9秒。
官方数据虽然只提到了零百加速，实际上按照最大扭矩转速区间，昂扬后段再加速能力会非常强，尤其是相比大众1.4T、本田1.5T也取得优势。
CVT变速箱主要应用在上汽通用紧凑家用车型上，这款变速箱强调平顺性和耐久性。经过这么多年的市场检验，这套动力总成表现十分稳定、成熟。
昂扬同时搭载了最新迭代的别克eConnect智能互联科技。虽然都叫eConnect，实际有不同版本。微蓝7、君威、昂科威等为代表，采用的是基于海外安卓车机内置Carplay、百度地图、QQ音乐等本土化服务，微蓝6、英朗、威朗等又是基于本土重新开发的车机，内置高德地图、网易云音乐等服务。
根据效果图，昂扬搭载的这套eConnect与以往均有不同。系统界面经过了重新设计，采用扁平化设计，与创酷RS相似。这套系统更像是上汽通用基于百度底层，从头到尾全新开发的，内置的语音服务已经支持全车空调、窗户控制，百度地图可以实现双屏之间切换，同样加入了Carplay，保留了OTA远程升级能力。
这套系统的智能化程度要比别克此前eConnect系统更先进、更智能。
全新推出的昂扬在音响方面做了许多努力，这或许是消费者容易忽略的地方。虽然此前别克一直采用BOSE音响，但论起效果，只能说一般。此次昂扬配备了一套全新系统，合作品牌换成了数字音频技术品牌ARKAMYS，效果非常明显，明显到坐进车内就能察觉这套音响与众不同。
在这款车还是工程车时，已经领略过这套音响效果，只能说意料之外。
虽然别克昂扬是一款新车，但坐进去、用起来、摸起来都像老朋友一般，包括内饰风格、动力配置还有车机系统，甚至悬架规格。就算还没有试驾，但这款车的实际表现已经心中有数。这是一款拥有优秀三大件基础，追求大空间，并努力增加智能化的家用车型，定位简单、清晰、明确。