前一日，上汽大众旗下全新的中大型MPV“威然”，终于在千呼万唤中宣布正式上市。基于大众MQB平台开发的威然，全系四个配置型号，均采用“2+2+3”的座椅布局，动力上搭载2.0T发动机（分高/低功率调校），厂商指导价区间为28.68-39.98万元。至于威然的竞争对手，其实早在该车刚发布之时就已经在业内达成了共识，那就是被奉为商务型MPV领域一哥的别克GL8。
不过摆在眼前颇为现实的一点是，上汽通用别克GL8多年以来已在国内商务型MPV细分市场里积累了庞大的用户群、口碑和市场，这一近乎于托拉斯的地位鲜有其他车型能够轻易撼动；即便是在MPV领域里几乎和别克GL8齐名的奥德赛、艾力绅、埃尔法等车型，也因为产品定位的不同而难以对别克GL8形成实质性的威胁。那么，初出茅庐的上汽大众威然，究竟能不能撼动别克GL8在商务型MPV领域里一哥的地位呢？今天的这一期《叫板》，咱们就一起来聊一聊吧。
●“以一打三”，上汽大众威然真的做足准备了吗？
如前所述，上汽大众威然基于大众MQB平台打造而来，并非来自于专门的MPV车型平台。从此次上市的型号车款来看，上汽大众威然全系一共只有四个不同的配置型号，除了在动力上分为高/低功率（TSI/TSI）两个版本外，似乎并没有再针对不同消费者的需求进行更为细致的产品划分。
相比之下，在国内MPV市场精耕细作多年的上汽通用别克GL8，则分别在今年4月中旬和5月上旬陆续推出了GL8Avenir艾维亚、GL8ES陆尊、GL8陆上公务舱三个产品系列，不但在售价上拉开了层级，更是从产品划分上就摆明了是要分别攻打MPV车型的三大细分市场；即GL8Avenir艾维亚主攻高端商务出行市场，GL8ES陆尊主攻传统公务出行市场并兼顾部分家庭用户，GL8陆上公务舱则主攻家庭用户。
GL8Avenir艾维亚——
GL8ES陆尊——
GL8陆上公务舱——
由此一来不难发现，刚刚上市的上汽大众威然面对的并非“一个”别克GL8，而是“三个”别克GL8，以一打三的局面在所难免。只不过从价格层面细究的话，售价28.68-39.98万元的上汽大众威然，最主要的竞争对手还是主攻传统公务出行市场并兼顾部分家庭用户的上汽通用别克GL8ES陆尊（售价29.99-39.99万元）。但无论如何可以肯定的是，在市场的覆盖面上，上汽大众威然撒出的网显然没有别克GL8家族那么大。
●外形尺寸上威然有一定优势，车内空间表现与别克GL8相比不会输
从外形尺寸上来比较，占据“后来者居上”优势的上汽大众威然，除车身高度不及别克GL8家族外，其车身长度、宽度以及颇为重要的轴距尺寸，都明显超过了上汽通用别克GL8家族的车型。尤其是威然凭借mm的轴距，确保了在车内乘坐空间方面不会输给别克GL8家族的车型。
不过有别于上汽通用别克GL8的是，诞生于MQB平台的上汽大众威然却忽略了对于MPV车型来讲非常重要的一个设计细节，那就是威然的车内地板高度有些太高了。之前我们有同事在对威然这款车型进行试乘体验的时候就曾提到过，由于威然的地板高度比较高，会对乘客上下车造成一定的不便。无论后排乘坐的是身着笔挺西装、需要正襟危坐的商务人士，还是腿脚不便的老人或孩子，皆是如此。
●动力配备差别不大，两车处于同一水平线上
从动力配备上来看，上汽大众威然和上汽通用别克GL8家族之间的差别并不大。其中上汽大众威然全系四个配置型号均搭载2.0T直列四缸发动机，只不过依据配置的不同分为高/低功率两个版本；而上汽通用别克GL8家族（GL8Avenir艾维亚、GL8ES陆尊、GL8陆上公务舱）全部统一搭载的是同一款2.0T直列四缸发动机，动力输出的调校方面并无差异。
如果单看两车发动机的账面参数，上汽通用别克GL8家族搭载的2.0T发动机有着最高的输出功率，其最大扭矩也和上汽大众威然搭载的2.0T高功率版发动机完全一致。
●威然舒适和便利性配置更丰富，座椅和前/后排配置方面两车难分胜负
如果从配置的角度来比较，显然只有售价29.99-39.99万元的别克GL8ES陆尊，才是和上汽大众威然最为对等的竞品车型。当然了，面对这两款偏重于商务用途的中大型MPV时，对于配置层面的考量我们显然不能用一般家用车的那种思考方式；显然，座椅及后排配置等方面才是它们的潜在顾客真正最为关心的。
首先，咱们先选择两车各自的入门型号来比较一下，它们分别是28.68万元的“上汽大众威然（款）TSI商务版”和29.99万元的“别克GL8ES陆尊（款）T舒适型”，两车的部分配置差异参见下表：
需要先说明一点的是，即便是入门型号的上汽大众威然和别克GL8ES陆尊，它们都采用的是“2+2+3”的座椅布局，均配备有前/后中央扶手、后排杯架、后排独立空调、后座出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，可以说在前/后排的配置方面并没有特别明显的差异。
不过，入门型号的上汽大众威然却配备有前/后驻车雷达、自动泊车入位、主座椅腰部支撑（2向）、副座椅高低调节（2向）、后排座椅电动调节、行李厢12V电源接口、全车车窗一键升降、全车多层隔音玻璃，USB/Type-C接口的数量更是达到了前排4个/后排6个；相比之下，同为入门型号的别克GL8ES陆尊，要么没有这些配置，要么配置水平会略低一些。总之，入门型号的上汽大众威然在舒适和便利性配置方面的丰富程度优于入门型号的别克GL8ES陆尊。这也就意味着，入门型号的上汽大众威然不但适合面向商务需求的客户，也同样适合面向家用需求的客户。
现在我们再选择两车各自的顶配型号来比较一下，它们分别是39.98万元的“上汽大众威然（款）TSI旗舰版”和39.99万元的“别克GL8ES陆尊（款）T旗舰型”，两车的部分配置差异参见下表：
既然已经是顶配型号的上汽大众威然和别克GL8ES陆尊，那么它们在座椅和前/后排的配置上自然是无需担心，并且实际情况也确实没多大差异。例如它们都配备有可电动调节的前/后排座椅、副驾驶座椅老板键，后排座椅均支持加热/通风/按摩，并且还配备了前/后中央扶手、后排杯架、后排独立空调、后座出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等等。
不过，顶配型号的上汽大众威然配备有前排手机无线充电、10色车内环境氛围灯、后排手动侧窗遮阳帘，同为顶配型号的别克GL8ES陆尊并没有配备这些功能或装备。显而易见，放到顶配型号这个级别，上汽大众威然在偏向商务用途的配置上也有了进步。
但是，顶配型号的别克GL8ES陆尊却将感应后备厢、后排小桌板、V/V电源作为了自己的优势配置，并且这些对于商务用途的客户来说同样是非常实用的功能或装备。即便顶配的威然磨刀霍霍而来，但别克GL8ES陆尊也并没有一下子就败下阵来。
●编辑点评：
长久以来，在国内商务型MPV细分市场里，别克GL8是公认的一哥。即便有奥德赛、埃尔法这样的优秀竞争对手围在身边，却因产品定位的差异很难对别克GL8构成实质性的威胁。而随着上汽大众威然的上市，这一局面似乎有了被破解的可能。同样是合资品牌，同样是偏重商务用途同时兼顾一定家用的定位，同样是中大型MPV的体量，还有差异不大的动力配备......身为后来者的威然还在配置和价格上尽可能攻击别克GL8的弱点，可谓是目标明确，杀气腾腾。但别忘了，别克GL8能在国内MPV市场摸爬滚打这么些年，显然说明它不是一块好啃的骨头。或许在一定时间里，威然能给那些有家用需求的潜在消费者提供新的选择，但想在一两年之内就把别克GL8从商务型MPV一哥的位置上挤下去，恐怕是痴人说梦，想得太多了。