昂科威车系自从大约14年上市之后就取得了不错的销量。在当时凭借着较大的尺寸和内饰豪华感以及比较好的动态行驶品质，也取得了许多消费者的认同。这个而作为换代车型，新的家族被分为了昂科威S和昂科威Plus。前者主攻年轻运动，后者主打大尺寸家用甚至七座。而从我的理解来说，我认为Plus应该就是比较适合家用。因此我也去试了一下这台车，看看其在现在表现究竟如何？
前脸还是比较大气的试驾车是T5座豪华版。2.0t发动机匹马力，配上九速自动变速箱。实际表现上，首先绝对动力确实不一般。感觉和一些对手高功率发动机还是有差别，但日常使用不成问题，而且到了中高速后再加速感觉还是可以。不过这台车的还是比较弱的，基本上日常加速跟车都要到两三千转才能保持节奏。平顺性表现总体还可以，总体还是比较平顺的，不过是在逆序降档的时候会有一些小小的闯动，算是美中不足。动力响应总体还是比较不错的。小的动力请求响应很快，比较跟脚，大的动力请求稍慢一些。但考虑到定位和硬件基础也无可厚非，整体动力响应甚至比我之前试过的20款君威GS动力响应还要好一点。总的来说，这台动力总成考虑到定位来说表现还是比较不错的。可以给他好评。
整体外观看着也是很漂亮静态上昂科威Plus总体设计还是别克家族新的设计语言。侧面总体看着比较长，很像自家的昂科奇。那时表现还不错，做工用料都没什么问题，不过这个像驾驶员倾斜的屏幕，对一些家用车我感觉不太好。有一点驾驶者之类的感觉车机系统现还行。ui确实落后了点不过正常使用的一些功能还是比较全的。
内饰表现还可以，就是屏幕倾斜有点别扭用了最新的按键式换挡前排人机工程学有些问题，座椅和方向盘位置倒是没有什么问题。主要是刹车踏板的位置有些过高了。如果长时间堵车，需要长期踩刹车，可能会出现抽筋的风险。同时油门踏板的阻尼比较弱，踩起来怪怪的。这见人见智，第二排座椅乘坐总体还是可以，不过五座版的靠背角度不可调，还是抖了点。七座版计时调到最后一和无座版相差不大，这点可以优化一些。
第二排空间表现还可以总的来说，这台昂科威Plus的表现总体上还是有一定的竞争力的。虽然比起老uncle位上市的指导价已经很低了，且配置很高。截至试驾时，我们这边大概给出3万多不到4万的优惠。也算给个参考，至于是否划算，还是要看自己所在的城市里这台车和一些别的竞品车型的价格差距。