i有人的地方就有江湖，江湖从来精彩纷呈。从前人骑马，现在人驾车。从前马的品种品质五花八门，现在车的江湖风涌云起。
虽然很多人说，当下的汽车市场各种新概念，新品类层出不穷，各种细分市场都是群雄逐鹿，热闹非凡。但对于许多消费者而言，拥有一台合资中级车座驾，是高品质生活的标配。源于此，各个车企也把中级车作为门面担当，一般都倾注心力，匠心之作。毕竟其代表着这家车企对于乘用车的市场理解和技术水平。
不可否认，主流消费日益年轻化和智能化的大浪潮中，当前的消费主流对于心中的这个“白马良驹”的要求又水涨船高。这样的大背景下，本身这一合资中级B级车细分市场的成员间就水火不容，这一趋势愈发加剧了其他之间的“内卷”。
赢得消费者青睐选购的道路千万条，传统堆砌配置炫款和名流代言引流的时代一去不返。正道变成了：精准的产品定位+高端人性化的智能配置+良心的做工用料，如此这般才能拿下挑剔又要求高的用户，并获取不错的口碑和客户黏性。
这一细分市场的众多产品中，丰田凯美瑞，本田雅阁和别克君威始终是避不开的话题。鉴于丰田凯美瑞一直优惠很少，外观过于稳重，后期小问题和投诉偏多等方面是减分项。在此不做对比，本文将做选取上汽通用别克君威和广汽本田雅阁，综合角度PK，看谁更符合主流消费群体对于品质座驾的需求，荣登“中高级潮流座驾首选”宝座。
NO.1外观和尺寸
君威和雅阁经过不断的更新换代，两车最新款外观造型都做到了兼具时尚、运动和大气、精致，也都极具品牌辨识度，基本持平。但一千个人中有一千个哈姆雷特，每个人的视角和审美着眼点不一样，自然结果页不一而论，看消费者主观审美倾向了。
尺寸上来说：雅阁（款雅阁TURBO豪华版），其车身尺寸为//mm，轴距为mm，数据上看来已经相当不错了。转而君威这边，1月末焕新上市的的新款有三款车型，有两个尺寸，其中搭载1.5T动力的T智享型车身尺寸为//mm，搭载2.0T动力的T智享型和君威GS尊贵型车身尺寸为//mm，轴距mm。对比之下，高下立见，别克君威整体上要更大一点，尤其是搭载2.0T动力的车型，尺寸堪称“同级最优”。
外观尺寸的大小内化体现在了车身内部的乘用和储物空间。对比本已表现优秀的雅阁而言，君威的高度更好，这一点即便是个子较高的乘客，也能有不错的坐姿，不需屈从，自然体验性更好。
再者，雅阁后排座椅可以整体放倒，确实造就了阔绰的后备厢空间，怎么放都可以。而同价位的别克君威后排座椅可以6:4的比例放倒，在构筑后排空间的同时，兼具了不错的拓展性。，可谓良苦用心。另外别克君威全系标配电动后备箱，这点雅阁就略显不足，显然君威在日常使用上更加便捷一点。
除了乘坐空间、储物空间和储物便利性带来的舒适感之外，真正坐在车内的“体感”更能反映一款车的品质感，而进入这两款车的座舱，对比更加明显。
NO.2动力性能
动力方面，雅阁搭载了1.5T（kW/N·m）和2.0L混动系统（发动机参数kW/N·m，电动机参数kW/N·m）两种动力系统，变速箱则分别是9AT和CVT、E-CVT。别克君威则搭载了1.5T（kW/N·m）和2.0T（kW/N·m）两款动力。
实际驾驶体验中，两者动力性能在同级车中都处于头部位置，不过驾驶风格不同，雅阁混动系统电机会使得其起步瞬间获得超强动力，瞬时加速和推背感都很强，但后续继续加速阶段难免动力不足。君威两款动力车型均能在一瞬间爆发强大动力，且后续继续加速、超车、变道也都能持续提供动力。此外，通过专业体验和数据分析可以获得：别克君威在驾驶时的稳定性、扎实感要比底盘调校更偏舒适的雅阁好一些。
NO.3科技和配置
当前诸多车企都在拼配置，添加科技装备来吸引消费者的青睐。诸如二十万左右B级车更是现在主流消费群体的“刚需”。
雅阁采用了HondaCON-NECT3.0智导互联技术，支持语音交互，也可实现车家互联、远程控车等基本的车联网功能，实际体验感不错。遗憾的是其手机映射只支持百度CarLife，苹果手机的映射不能实现，这一点似乎对用苹果手机的用户有点不友好。
别克君威采用了eConnect智能互联科技，其内置百度AI智能语音助手，可实现用语音控制车辆、导航搜索、车控智能家居以及多种查询，功能强大。除此之外，还支持AppleCarPlay和百度CarLife智能手机映射，这一点十分加分，值得点赞。
需要指出的是，别克君威还有通用独有的OnStar安吉星系统，可提供全时在线服务，包括远程车辆控制功能，并提供每年G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。如此服务项，可谓冠绝合资车市场，甚至处于在整个汽车行业中同等前列。
其他辅助性配置方面，诸如安全带提醒、驻车雷达、方向盘换挡、胎压显示、感应雨刷等，一番对比之下，别克君威都比雅阁配的更齐全。
如此对比下来就能发现，在配置方面，别克君威的“厚道”是全方位的，从舒适性配置到智能网联配置再到安全性配置，君威都更丰富。
NO.4舒适质感
先来看看舒适性配置，在1月末的焕新后，新款君威配置有了不少升级，包括流媒体后视镜、前排无线充电和电动尾门都变成了全系标配，且无钥匙进入功能覆盖全车，这明显增强了用车的便利性和实用性。
雅阁在部分中高配车型上配备了前排无线充电，流媒体后视镜和电动尾门则全系都没有配备，无钥匙进入功能也仅针对前排，使用起来没有君威便捷。
稍微懂车的人都知道，所谓的车的舒适感，最直接的度量标准就是车辆的尺寸和内部空间，通过实际体验两车对比。
本田雅阁再内饰上简约大气，功能全面，采用了大面积的软性材料包覆，稍微欠缺的是质感较差，有点偏硬。反观别克君威其中控台、门饰板、方向盘及扶手箱均被大量皮质材料覆盖，不仅视觉上美观且高档，触感也非常优秀，的确是中国消费者喜欢的“高档感”。
雅阁的座椅采用仿皮材质，质感和透气性都要差一点，支撑性和包裹性还是不错的，不过同价位车型不支持加热，副驾也仅有前后调节和靠背调节，但主驾座椅高低调有4向，比君威多2向。
君威座椅采用皮和翻毛材质混搭，触感柔软，包裹性也很强，实际乘坐很舒适，长途出行也能很好缓解驾乘人员的疲劳，前排座椅还有加热功能，而且副驾座椅还支持高低调节。
从乘坐舒适度这个维度来看，两款车其实表现都不错，不过君威在细节上做的更到位，把用户“照顾”的更全面。
结果，本田雅阁和别克君威这两款车在合资中级车细分市场的激烈竞争中领跑多年并成为经典车型，这一点毋庸置疑是这两款车竞争力的最好背书。但单从本文对比的几个维度来看，别克君威无疑更贴合消费者的需求和品质，荣登“中高级潮流座驾首选”宝座实至名归。