别克确实是一个被低估的汽车品牌，品牌至今已有年的历史。以别克为核心的通用汽车成立，别克从一开始就被定位为中豪华车。后来，由于石油危机和次贷危机，别克走下坡路，改头换面。
而如今，它是一辆带有中国风味的美式汽车，但百年别克背后有通用汽车，因此无需担心它的技术遗产。动力性能别克最常用的动力总成是2.0T配9AT组。在同样的预算和水平下，别克的动力总成不如福特2.0T，但性能也很不错。
9AT虽然不如8AT流畅，但性能和流畅度尚可。同价位下，别克的动力总成基本走在前列。做工质量别克的做工在同级中称不上豪华，但非常用心。食材和馅料都很亲切，质感和奢华都很好。此外，底盘和隔音效果都不错，虽然不如日本的稳定耐用。
但整体素质也不错，质量中等。别克虽然保值率不高，品牌形象因打折而受损，但别克动力表现优于同级别，品牌底蕴深厚，技术支撑一般，做工和质感也不错，性价比很高。如果追求质感和强度，那么非常值得购买。
新车有大折扣，二手大贬值，但降价幅度差不多。新车指导价负4万，求二手是不可能的。问题是，同级别的二手产品不能卖到4万以上。不要买新型号，等一年半再买。油耗其实很主流，不多也不少。同级说全省顶天比它少1升，越多越多1升。
有些型号非常防盗。如果没有电，挂钩就会脱落，甚至机械钥匙也打不开。拥有数可以保持。它可以在很多地方固定。维修不贵，零件也不贵。特别是咸鱼可以收到很多块。最新款1.5T9AT/2.0T9AT变速箱。
换挡快速高效，油耗处于同排量的正常水平，所以别克油耗的老概念该抛弃了。但是万能双离合变速箱不摸就摸不着。而且不知道是哪位专家指示它全配三缸发动机和双离合。没记错的话，年最低端的别克英朗7万元乞丐版是标配。
铝合金轮毂、碟刹、ESP、胎压监测、上坡辅助（别克所有车型标配）……和同款车型其他品牌的配置至少11万-12万！同级别其他品牌的乞丐版使用铁轮和鼓刹，不会有ESP、胎压监测、上坡辅助！如果你不相信我，你可以检查并验证我所说的。
与当时发动机广泛采用的侧置式气门设计相比，别克将气门调至顶部以提高进气效率，并配合良好的冷却系统，显着提高了发动机的燃烧效率。这种发动机结构后来被整个汽车行业采用。
营销技巧造就了别克美国第一个成功的汽车品牌，这成为他后来创立通用汽车的基础。是的，没错，也许没有别克就没有通用汽车。在别克汽车公司的基础上，通用汽车正式成立，不久通用汽车收购了奥兹莫比尔、奥克兰（庞蒂亚克的前身）。
还有凯迪拉克等公司，为了引起注意，通用汽车当时甚至与白星航运公司合作建造了泰坦尼克号。别克君威全年销量达到12.36万辆，同比增长23.2%。但这一成就的关键还在于强劲的折扣。配置最低的别克君威在很多地区的售价都达到了14万。
与紧凑型速腾几乎持平。明年别克君威换上1.3T三缸发动机，价格继续暴跌。别克君越走下神坛，换代君越优惠很小，结果几乎没人买。君越年销量不到5万台，尴尬。君越表现如此惨淡的另一个关键原因是它的竞争对手太强大了。
尤其是丰田亚洲龙，它也是B级产品，丰田亚龙的知名度和影响力已经远远超过别克君越。#别克#