以前想客观判断一辆车好不好，主要取决于动力、燃料经济性、操作稳定性、制动性能等如何执行。随着国内消费者对汽车需求的提高，乘坐舒适性成为衡量家庭汽车好坏的重要标准，舒适性与车辆的噪声控制密切相关。安静舒适是别克品牌的基因，也是别克车型高级感的体现之一。最近，笔者来到上海的通用汽车泛亚振动噪声研究所，进一步了解别克昂科威Plus如何达到低分贝的效果。
领先实验室赋能，刷新静谧低噪效果
此前，在中国汽车研究中，在汽车乘胜质量性能评价测试中，别克安科比普洛斯在市中心测量的汽车背景噪音为32dB，被授予“乘胜质量性”称号。32dB的概念是什么？通俗的理解相当于安静图书馆的背景噪音。在这种状态下，大家的主观感情都很安静，所以昂科威Plus有着出色的安静。
这背后离不开蒸汽通用汽车泛亚汽车技术中心车辆振动噪声实验室的充分能力赋予。该研究所是泛亚拥有的众多全球领先开发设施之一，是根据通用汽车全球实验室标准设计和建造的，以满足车辆开发过程中对车辆、子系统和零部件级别各种频率特性噪声的测试要求。另外，目前国内上市的别克车型必须通过振动噪声研究所的一系列实验和测试提高NVH性能，才能面向消费者。
搭载别克QuietTuningTM静音科技
一般来说，为了创造更好的安静，必须实施降噪、噪音隔离、噪音吸收三个方面。别克昂科威Plus上搭载的别克QuietTuningTM静音技术从设计初期开始，优秀的车辆模态就为车辆静音奠定了基础，并与ANC主动降噪技术相结合。这也是安别克昂科威Plus的一大亮点。
据悉，车内噪音不仅会影响司机的疲劳感，还会影响视觉，因此良好的安静对消费者至关重要。为了打消大家的忧虑，必须从源头上减少噪音。别克昂科威Plus采用第八代Ecotec2.0T和1.5T直射涡轮增压发动机，采用平衡轴静音系统、静音平衡链等静音技术，利用大容量进气、排气噪声腔，更有效地分散声音，降低噪音。
别克昂科威Plus采用双面解耦液压悬架，进一步削弱了冲击振动。机箱侧调试衬套各向刚度提高防尘性能。此外，优化主要应用范围，降低车辆振动噪声。昂科威Plus出色的空气动力学设计达到了较低的风阻系数，减少了风噪声。
其次，在噪声隔离方面，昂科威Pluss在车身多个地方采用膨胀式隔音泡沫板、车身密封剂和多道密封剂，大大提高了车辆高速行驶的风噪声性能。昂科威Plus的前风挡和前窗均为5毫米声学夹层玻璃，配合EVA重质地毯、音响基座等专门调整的道路噪声隔音系统，可有效控制风噪声、道路噪声、发动机和附件噪声进入车内。
此外，在吸收噪音方面，昂科威Plus的部分室内装饰覆盖吸声材料，通过安装在仪表板、手套等上的吸声材料分散声能。驾驶舱内还布置了轻便的吸音地毯，在车里可以达到更安静的效果。
最后，ANC的主动降噪技术也是昂科威Plus的一大亮点。主要原理是，专用算法通过扬声器准确地发出实际噪音和相反阶段的抵消声波，从而减少发动机噪音。
访问了亚洲振动噪音研究所，以昂科威Plus为代表的别克车型通过振动噪音研究所的一系列实验和测试，了解了如何将市中心驾驶舱内的背部噪音控制在32dB。在看不见的地方，昂科威Plus可以通过减少、阻挡、吸收噪音和主动降噪来提高降噪效果。因此，在尝试选择舒适性和安静性好的SUV时，请详细了解别克昂科威Plus。