如果说起合资紧凑型SUV，大家现如今可能是首先想起CR-V，它在国内耕耘数十年的努力自然没有白费，但是大家是否还记得当年让CR-V名落孙山的途观呢？随着时间推移，大众并没有选择将它换代，而是推出了升级版的途观L，一跃成为中型SUV，当然不变的是它依旧主宰合资SUV市场，月销量一直排名前三，甚至已经有了超越H6的势头。不过大众后来发现，本田势头越来越猛，途观L虽然销量不错但毕竟定位不同，就算销量出色也有胜之不武的嫌疑，所以途观继任者就来了。
它的名字叫做途岳，虽然没有将途观的名字延续下来，但是爆款的基因没有缺少，在刚过去的5月份，它再次达到了上市以来销量最巅峰，在SUV市场销量排名第六，1.45万的成绩绝对证明它已经火了。近1.5万的成绩与CR-V相比也差不多少，再努力一下就可以超越，毕竟没有人怀疑大众的号召力，只要价格一有松动，相信前五名肯定没问题。不过途岳火爆的理由在哪里？作为途观的继任者，CR-V换代后实力不俗，想要在它手中夺得市场，除了品牌影响力自然还有自身实力的出色。
作为一款标准的紧凑型SUV，途岳却采用了大众旗舰SUV——途昂的设计语言，不同于CR-V的精致和运动，它好像更注重稳重与大气，毕竟途昂的风格不是尺寸一般的车型可以驾驭的。而途岳与途昂最明显的特征的应该是前格栅上采用的两根镀铬饰条，但是不如途昂那么粗壮，不过刚好符合它的尺寸，不然就显得太过别扭。而两侧大灯组造型也非常传神，起码在这个级别大众还是有优势，全LED大灯与双U型日行灯，包括下方的转向灯都是LED光源，点亮后的效果非常不错。
不过它的尺寸可能就有特别大的优势了，尤其是长度，途岳的长宽高分别为**mm，轴距为mm，相比CR-V的长度略小，相比翼虎的轴距略小，所以说它的实力不出色但很综合，乘坐空间上大家不需要担心。而从侧面设计来看，经典的单腰线让人一眼辨别出它的身份，车身比例也符合黄金分割定理，看上去紧凑但绝对舒服，而且高配车型的B柱还有一个小标识，这说明它配备了Beats音响。其实途岳完全没有考虑运动，轮圈也是如此，高配车型的18寸多辐式造型很耐看，但运动感就别想了。
其实来到尾部后，大家肯定感觉到车头更简单，线条完全没有任何多余处理，不过视觉效果依旧很饱满，稳重大气的风格一览无遗。虽然说线条简单但是层次感还是很不错，它将顶部、中部与下部完美分开，配合车顶扰流板和底部的镀铬双出排气设计，都带来非常不错的时尚感，符合目前市场主流。而全LED尾灯组自然也不会缺少，但要比车头温和不少，内部结构是类似回旋镖的设计，点亮后的视觉效果非常不错，相信不比CR-V辨识度低多少。
如果说这个级别的车型内饰很难有豪华感，那么大众更难，可是这些年大众在内饰上没少下功夫，只是设计还是保留了家族风格。打开车门后大家可能没感觉到任何新意，值得一提的是途岳的内饰是由中国团队打造，所以相比之下还是有些不同，布局熟悉造型更年轻了，而且中控台顶部还有软性的搪塑工艺，配合下方带缝线的皮革包裹，大众的一贯水准是没问题的。中控液晶屏尺寸也很可观，而且顶配还提供10.25英寸的全液晶仪表盘，只可惜其余车型都是传统的机械仪表。
如果当初你选择CR-V是因为它增加了1.5T发动机，可后来放弃也是因为这款动力，而途岳的动力大家比对它设计更熟悉，大众1.4T和2.0T低功率两款，最大功率分别为和马力，匹配7挡双离合变速箱，2.0T车型的实测成绩为7.3秒破百，而1.4T大约在8.5秒左右。不过2.0T属于最高配车型，价格上已经可以考虑途观L，所以走量还是得1.4T，好在满足日常需求而且油耗不算高，相比CR-V也不算差。
总结：如果说它的价格你可以接受，那么这个价位应该是没有更好的选择，相比别克昂科拉，途岳绝对是碾压般的优势，即便是对比CR-V，在空间与配置上也丝毫不弱，作为途观的继任者，我们期待它未来更惊艳的表现。