近两年来，国内紧凑型SUV市场的份额不断缩小，许多曾经销售量超高的车型也渐渐消失在我们的视野里，别克昂科拉是典型的例子之一，年昂科拉的年销售量达到7.19万台，曾是美国紧凑型SUV销售王，到了年，昂科拉的年销售量只有1.51万辆，几乎已经沦为了边缘SUV车型。
别克昂科拉的指导价为13.99万——18.99万，是几乎最高的合资紧凑型SUV之一，但这辆车目前的优惠度在同类车型中也是首屈一指的，从我们在上海地区知道的行情来看，昂科拉最大的优待力达到了5万左右，实际上裸车的价格区间是9万-13万，但是，这样的优待度并不是在任何地区都有，而是像普通的二、三线城市那样有三万到四万的折扣，还是根据当地的行情来决定。
原本昂科拉的价格性能比在合资的紧凑型SUV中就不怎么优秀，但现在降到了5万日元，这辆车的价格性能比明显上升了，昂科拉在现阶段引起大幅度降价的主要原因有两个，一个是由于销售量长期低迷，被迫采取“以价格交换”的战略，另一个是昂科拉换了款，销售店利用大幅度的优惠整理了库存，为即将发售的新一代昂科拉铺平了道路。
作为不折不扣的美系紧凑型SUV，其实昂科拉的综合实力表现还是有圈点的，首先在颜值方面，昂科拉经历过中期的小变化后使用了家族式的设计语言，翼式网络明显提升了前脸的运动感，关于车身侧面和尾部的整体轮廓，昂科拉在过去6年中几乎没有变化。
车身尺寸方面，昂科拉的长度和宽度分别达到**mm，轴距为mm，在同类车型中属于规则标准，但是，昂科拉的车身重量接近1.5吨，比几乎同一级别的紧凑型SUV重kg，所以也被称为美国紧凑型SUV中的“道路坦克”，车身的偏重虽然会导致耗油量高，但是这辆车的行驶稳定性会提高，这辆车的高速公路比起行驶距离观更稳定。
在内饰方面，昂科拉也采用了同样的别克家族式设计风格，翼式的中控配置已明确，另外，这辆车的中控台中间部分采用了皮革材质，因为中控台上面材质也很柔软，内饰的高级感很好，另外，7英寸显示器、背图像、手机连接等配置也是全系统标准装备。
关于动力，昂科拉全部搭载了1.4T发动机，最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛，与6AT变速器一致，这辆车的动力参数还不错，但是车身太重了，公里加速到10.9秒。
总结：作为曾经美国紧凑型SUV的销售王，昂科拉现在下降到5万辆，但这辆车仍然不畅销，今年前3个月平均每月不到0台，大幅度的终端优惠没有挽回销售不振，在这种情况下发展下去的话，昂科拉可能会回到主流阵营，只能期待下一代的车型了。