导语：尖峰时刻巅峰对决！一款紧凑型SUV，却胜过了它！
自从年8月8日开始，我们中华儿女都记住了这样一个日志，那就是8月8日奥运会！截止到今年的奥运日为止，已经过去了11年的时间，在这段时间中，不仅有着时间的飞逝，同时出现了很多感人至深的故事！而今年的8月8日，同样也被我们中国人铭记于心，不过这个日子，从奥运日，变成了“利奇马日”！而今距离利奇马台风登录我国沿海已经过去了近一个月的时间，我们都知道，台风虽然威力不及龙卷风，但是它所造成的灾难，却并非是龙卷风能够比拟的！不要说一辆汽车了，就算是飞机轮船这种大型载具，在面对台风的时候，也显得软弱无力！但是在台风临近的关口，却有一辆紧凑型SUV，与它进行了一场尖峰时刻下的，巅峰对决！虽然是一款紧凑型SUV，但是却胜过了这样一个灾难性的自然现象。
对于一款SUV来说，满足家庭需求，带动驾车感受，是它自身必备的亮点，而今天要说的这款赢了“利奇马”的汽车，就是别克的昂科拉GX了，和上一代昂科拉相比，GX在尺寸上进行了升级，所以它的定位也就直接定在了紧凑型SUV领域，虽然是一款紧凑型SUV，但是GX的内部空间，却一点都不差，即便是有了爱情结晶的家庭，全员上车，也同样不会有过于拥挤的情况发生，所以这款车对于家庭用车而言，是一个非常不错的选择。
虽然说尺寸不一样了，不过既然作为别克昂科拉家族中的一员，消费者经常会将两款同为昂科拉系列车型进行比较，但是昂科拉与GX相比，不仅是尺寸上的不同，就连价格也同样错开了，这两款车的售价区间在12.59-18.59万，相比之前的昂科拉一款车型占据的价格区间，这两款车分摊的形式，要更加具有吸引力，不过因为价格上的差距较小，所以很多消费者仍然处于“买大买小”这样一个尴尬局面之中。
对此我们可以从三个地方去思考，首先，空间表现是否能够满足我们的日常需求。其次，在外观设计上，能够博人眼球。最后在动力方面，它的表现是否足够突出。在空间的表现上，GX的空间布局，肯定要比昂科拉好这是毋庸置疑的，毕竟车身尺寸在那摆着呢。而且GX在前排座进行调整后，后排座的腿部空间，仍然有一拳的距离，此外后备箱的储物空间，也比我们想象中的大不少！虽然尺寸相比上一代车型增加不多，但全新平台的空间利用率显然更高，特别是横向空间，相比老款提升显著。
昂科拉的外观非常的具有个性化，在中高配车型当中，采用黑色车顶与车身颜色相异的撞色设计，轮毂上和车体颜色相同的个性化装饰，而这些设计元素，均不是GX所具备的！昂科拉的两款高配车厢和昂科拉GX全系都采用1.3T发动机，而除了昂科拉GX顶配以外，其他1.3T车型都匹配CVT变速箱，参数指标完全相同。和上一代昂科拉的1.4T+6AT相比，1.3T+CVT无论在动力还是平顺性上都有显著提升，其中尺寸更小尺寸更轻的全新一代昂科拉，相比昂科拉GX，加速性能还要更出色一些。并且这种差异从上车起步的第一脚油门就可以感受到，可谓相当直观。在数据上全新一代昂科拉的1.3T发动机比上一代的1.4T要强劲不少，车身重量却减轻了超过千克，此消彼长间加速更轻快也就不足为奇了。
虽然都是通用汽车平台下的SUV车型，不过昂科拉与GX相比，在驾驶品质上却有着非常明显的不同，不仅昂科拉的动力更加轻快，就连操控性也比GX灵敏。在都市这种比较复杂的路况下，昂科拉也依然能够在车流中，得心应手的来去自如。当然啦，GX也并非是毫无优势的，就乘坐的舒适性而言，GX要比昂科拉更加优秀，而且在GX上，我们能更清晰地感受到悬架的高级感！特别是后悬架对大幅度颠簸的高质感过滤，在昂科拉身上被削弱了不少，可谓有得必有失。
老款昂科拉不是所有人都能在高铁行将停运前跑赢台风，顺利返程。也不是所有品牌都能在年仍未见底的车市中，继续保持迎风挺立的姿态。昂科拉完成换代后，主力车型都进入了十五万以内价格区间，表面上看这是一种自降身价，实则是一种理性务实的选择。
老款昂科拉总结
这位任性，在台风“利奇马”登陆之前，就开着自己的爱车跑回了老家，先不说这种做法是否正确，单纯地去看这款车能在“它”登陆前，成功脱逃，我们就能得知，昂科拉GX在动力表现方面，有着不俗的成绩，而且在舒适性以及实用性，甚至是价格方面，GX都是我们购买家庭用车的首选