别克深刻了解到自家的SUV家族之中，昂科拉和昂科拉GX根本就不是日产逍客、本田XRV缤智、丰田CHR奕泽的对手，昂科威更是直接降价5万才能卖掉每个月1万台以上，同尺寸级别的本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观L只需要终端降价2万不到，就可以卖得比昂科威更出色。这个时候，别克只能想别的出路，那就是推出更大尺寸的新车，对日系强势对手SUV降维打击。
这一次，美国通用汽车公司旗下四大品牌，在中国市场的三大品牌：凯迪拉克、别克和雪佛兰，之前凯迪拉克已经上市了一款国产新旗舰之XT6，接替的是XT5的位置，而别克本身就和凯迪拉克品牌各大车型共享了诸多的平台和三大件，这一次的全新凯迪拉克XT6几乎就是换了车标、换了内外设计、降级了一些做工和用料，打造而成了一台“廉价版凯迪拉克XT6”这就是别克全新国产旗舰SUV——特供中国市场的6座的昂科旗。
这款车直接弥补的是上汽通用品牌完全缺少一款中大型尺寸的大7座SUV的遗憾，但是别克却是非常看重羡慕的是丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界、Jeep大指挥官如此这类的早早就上市的7座中大型SUV，他们既可以有5座也有七座位版，途昂乃至于有特供中国的6座版，非常热销。
别克昂科旗就像借此全新国产旗舰，自然分别都具备5座、6座和7座版，7座版因为年审*策不够方便因而不是主力销售版本，6座版才是未来主推车型。昂科旗的降维打击，用mm的车身长度+mm轴距，以及超越18mm的最小离地间隙，对于汉兰达、福特锐界进行降维打击和竞争，至少能够达到本田大5座SUV冠道的市场地位和销量成绩，就已经算是巨大的成功了，毕竟目前可是中国车市大寒冬，月销量能稳定在每个月台实属不易。
如此尺寸非常接近大众途昂和马自达CX-8，但后者马自达国产旗舰CX-8因为不符合时下国人最新的汽车消费理念而逐步被国人抛弃，月销量刚刚突破三位数自然不是别克昂科旗希望看到的。不少人更说着是曾经的别克纯进口整个别克品牌的旗舰：昂科雷的改款和换代车型，但事实上该车三大件、内外设计、平台架构、生产国别都和油老虎昂科雷完全不一样。
别克曾经的旗舰：昂科雷因为基础排量3.6升，进口关税和消费税极高，油耗颇大，外加品牌力不足以支撑起64.9万元的官方指导价，所以不得不被停产。如今的全新凯迪拉克XT6姊妹车——别克昂科旗自然非常注重油耗，因为根本不会采用超过2.0T排量的发动机，依旧会采用上XT6的黑科技：闭缸节油技术，内部型号：LSY的2.0T发动机，最大马力看起来有所克制的调校，难道是为了满足国6B排放标准不得已之举？笔者认为大有可能。
按照XT6百公里油耗约为12.5升估算，别克的全新旗舰昂科旗2.0T不会超过这个数据，已经在国人，特别是可以负担起这个价位的车主接受的油耗范围之内，毕竟谁也不会买一台油老虎搁在家里舍得不开。
更多的一个项目则是这么一款别克的全新国产昂科旗，需要降维打击的是汉兰达，别看汉兰达貌似官方起步价不足24万元，旗舰版的价位更没超越33万元，但事实上汉兰达的真正的成交价格则是在官方指导价再加2万元左右，依旧还可以在今年8月份获得辆的超高销量，前八个月更是斩获6.3万台的成交率，且二手车市场保值率惊人。昂科旗想依靠更豪华内饰、更新颖的2.0T黑科技节油技术，更突出的隔音和底盘舒适性，几乎豪车凯迪拉克XT6能有的，昂科旗也都具备，2.05吨的整备质量高速稳如牛，百公里大约也是12.5升的低油耗，终端可以预测上市不久能够有不错的折扣，未来能赢汉兰达不是梦。