文/阮锦程
一辆款别克阅朗18T高配版伴随着我行驶了公里，这是我第一次正经地长测一辆旅行车（以前大众R36之类不算）。
在测试之前，我给自己一个问题：“长测之后能否接受一辆涡轮增压3缸。”
旅行车怎么看都漂亮
首先我给出一个主观的看法：“这个世界上没有不漂亮的旅行车。”印象中我还没有听说过那个汽车媒体人说旅行车不好，所以别克阅朗也有着迷人修长的车身线条。
旅行车的尾厢空间非常大
阅朗尾厢开门方式与大众设计相同
另外旅行车的尾厢空间实在非常大，在节日期间非常好用。而且搬到一些大件物品时旅行车尾厢不像SUV那样高，装卸更方便。
动力真的很好，都开出了运动感
今天我们不是来谈操控的，阅朗上手给我的最大印象就是动力非常好，我真的可以用“非常”来形容。只要rpm以后涡轮全开，即使车上坐满也成年人，要在任何路面超车都非常爽快，更不需要像自然吸气那样地板油加速。
编号LI6的1.3T直列3缸涡轮增压引擎
甚至是，如果出弯时方向不回正就开始大油门加速，一边前轮必定会出现打滑，而且你还能感觉到轻微扭力转向的发生——方向盘被微微扯向一边。这种现象都是扭力非常大的横置引擎前轮驱动的车才会发生。
看一下数据，然这副编号LI6的1.3T直列3缸涡轮增压引擎竟然能够输出马力/rpm！还有Nm/~rpm扭力。
固特异的轮胎偏舒适取向
这是什么情况？也就是说这辆阅朗的动力超过了大部分2.0L自然吸气的引擎，甚至超过了本田杰德1.5T的动力，与十代思域TURBO接近了（马力Nm）。
隐藏在尾门里面的车灯设计，夜晚开尾门可以警示后方来车
而且请记住阅朗18T的车重只有kg，与十代思域几乎一样，比杰德的kg要轻上不少。所以明白为什么我会说阅朗“开出了运动感”，而且阅朗的底盘非常好，操控很不错。
NVH逊色于4缸，涡轮迟滞明显
动力如此生猛，那么是不是一切都很棒？又不是，3缸与4缸相比缺点还是有的。上次试驾GL6的时候就已经指出，3缸的引擎的活跃性太差——转速从低转到高转所需要的时间比4缸要长，而且带有明显的涡轮迟滞。
款高配版与GL6一样有车联网功能
阅朗这副1.3T同样有这样的问题，rpm以下动力是很弱的，事实上转速指针要rpm以上才感觉动力全开。而且你动力上来你要等一下，但你踩下油门那一刻要等一等，动力才能上来。这与自然吸气或者4缸相比有明显的差距。
所以这副动力强劲的1.3T，在日常代步的实用性要打一点折扣。不知是不是这辆行驶了公里的测试车的个别现象，这副3缸比之前试驾过采用同一副引擎的别克GL6震动要多一些，特别是在低速行驶的时候。
另外18T搭配的是6AT自动变速箱，换挡表现非常平顺，这与GL6一样出色。
平均车速25.8公里/小时，平均油耗为7.2L/公里
那么输出调得这么高，油耗表现怎么样？接近公里的测试里程中，有低速行驶的城市道路，堵车不算严重，也跑了超过公里的高速公路。最后平均车速在25.8公里/小时，全部使用92号汽油平均油耗为7.2L/公里。
以我的试驾经验，这个油耗相当的出色，大概相当于一辆丰田卡罗拉1.6LCVT的油耗水平，但是阅朗18T的动力水平却比1.6L自然吸气要好太多。
给旅行车一个支持吧
去加油站的时候，加油小哥说我这车很少见到：“应该和本田杰德一样吧。”我说这两辆车差挺远的。阅朗更像是一辆两厢车进化而来的旅行车，而杰德更像一辆MPV，但从驾驶感和空间等方面来看，本田要略胜别克。
后排空间不错，但坐姿较低影响一点舒适性
但别克现在市场优惠挺大，阅朗18T入门版指导价虽然为13.99元起，但据汽车之家等网站报价，上海等地优惠幅度已经跌破10万元，这样阅朗的性价比就非常高了。
阅朗还有一款价格更便宜的1.0T3缸涡轮增压引擎的15T车型，输出马力配6速双离合，动力方面也是够用了。