随着社会的发展，汽车日渐成为人们的必需品，汽车制造商更是发力十足，无数不错的车被汽车生产商研究出来。“国产颜值王”WEIVV7，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“科尔维特”五菱荣光，获得了广大驾车者的一致认可。在“眼花缭乱”汽车大观园里，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如别克威朗。今天我们请来了别克威朗的两位车主，请听驾车者为我们全面剖析！
车主一：什么人会开别克威朗？月薪开得起它吗？别克威朗的缺点多吗
外观不用说，回头率杠杠的。线条设计的的也很好，看着很舒服的感觉。大灯不是led，补货可以改。尾灯倒是挺耐看的，运动范十足。二十多万的内饰层次。按钮多的话觉得会经常按错，而且也记不住。内饰整体很满意，除了麂皮绒座包。加入木纹装潢层次感觉比较高，看上去商务。
别克威朗对标的车型是大众速腾和，所以空间一直不是问题不用纠结。我个子不高，，斤，头顶空间离车顶还有一个手掌的距离。车内储物盒设计也很丰富，饮料瓶，伞，纸巾等小物件，许多地方可以放东西。搭乘和后尾箱空间一般够用了。舒适度可以，以后不用带着老婆孩子挤公交了。虽然稍微有颠簸，但不生硬，很柔和。噪音基本没有，这个车比较结实。走坑洼道路舒适度差点，最后排有些颠簸。
用于家用的话我觉得动力还是可以的。开空调满载动力还是有余的，毕竟是1.5T。轻点油门很快速度就上来了，都不用重踩。高速没上，不知道后超车怎么样。油耗不高，高速上6升，市区基本9升。
结论：我认为，别克威朗之所以成为当下红人，买它一大部分源于威朗的外观，太帅了。我比较喜欢美系车的原因就是因为内饰。空间在同级别里算数一数二了吧。无论对贴感或者是对舒适性都有一定的影响，只能说一般般吧。与大众朗逸相比，别克威朗更强，比起它的竞争对手，别克威朗的综合性价比显得更有诚意。
车主二：15万喜提大众朗逸，对比上一辆别克威朗，车主：想说九个字
先来看大众朗逸的外观，轿跑车型的外观当然是绝对的特色。颜值没得说，大气，时尚，流线性特别漂亮。外表满分，全LED大灯。看着大众凌渡后后车灯都能看1个小时，咋看咋好咋看咋爱。
再看别克威朗，这款车最相中的是外观。车体有些低，但是营造出的运动感不错。全LED大灯，带感应开启功效，与宝马天使眼同技能。外表真的是漂亮，车漆的质感特别好，前后都有装潢条。
进入大众朗逸车内，内饰的确实大众一贯的作风，并没有什么卓绝的地方。内饰中规中矩，没啥特别的，只是高配的大屏好看的多。仿皮地看着还行，质量不怎么好。异味较大，变速有杂音，估计是大众凌渡的通病吧。空间马马虎虎吧，低趴的早就偏低的车顶，但谁叫它是运动轿跑呢。前一排调最低，头顶空间还有一拳。搭乘空间和储物空间都比较满意，我公分，座位调至最低，头顶仍有富余空间。尾箱也还行，没有死角，放点东西挺方便的。
再看别克威朗，明显得的内饰和同等比起来要好看许多，没有那么待板。中间的显示屏是8寸，感觉刚好合适。内饰材料足，真皮座位。空调出风口开自然风的时候有股子土味，很难闻。平时就我一个人开，空间基本可利用的很少。后排座位空间也很充足，父母坐在后面也说挺好的，毕竟家人都是中等体型的。中部两个杯架，储物空间比较小，材料还比较厚道。尾箱的空间来说还好，感觉设计的和别的车型有点不一样。
先开大众朗逸，反正是开起来顺手，其他的不知怎么表达。例如变向能力，就比较让我满意。底盘挺稳，中央控制台按钮方便，驾驶舒心。稳定性挺好，高速跑.方向盘没有抖动感。整体开着还是非常舒服的。舒适度还是不错的，前后都是独立悬挂，降震做到不错。音响的功效不是很好，没有的来得舒适。座包电动调节，很高档。
再开别克威朗，驾驶感受很好，女生开也很方便，不错，我喜欢。转弯指向精确，马路掉头无压力，不得不说别克的车辆着实很稳。降震也不错，对颠簸处置得很好，传到车里也没什么感觉。油门的力度适中，开久了也不怎么觉得累。开窗时挺吵，一关窗就很舒服了。车体底盘完整性保持的还是很好，很扎实。对震荡过滤的很好，路感反馈也很好。座位软硬适中，比本田大众好，没日产舒服。
总之，我更满意别克威朗，有两点原因，最满意的就是外观了，操控很不错，也算是运动型的车吧，操控肯定要好点，在真正开过它后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！那么，大家都怎么看呢？