6月1日，全新第四代汉兰达开启预售。紧接着第二天，全新别克昂科威PLUS也开启了预售。相比汉兰达最快8月上市，昂科威PLUS将在本月19日迎来正式上市。考虑到此次全新昂科威PLUS将推7座版本，所以可以理解为将直指汉兰达。
由此看来，昂科威PLUS抢先上市，更像是要截胡全新汉兰达。昂科威PLUS实力如何呢？我们不妨提前来品一品。
轴距比现款汉兰达大，比新款小
提起汉兰达，消费者往往想到的是七座、大空间等实用配置。从目前已公布的数据看，此次昂科威PLUS七座版只在轴距上要优于现款汉兰达，但是比即将上市的第四代汉兰达要稍微逊色。
虽然在整体账面数据不占优势，但昂科威PLUS试图通过空间布局、储物格等设计，来提供一个7座SUV应有的素质。比如长引擎盖、长后悬的车身结构设计，使得昂科威Plus7座版营造出充裕的乘员空间和储物空间。座舱采用“2+3+2”三排布局，其中第二排座椅左右两侧均配置了EasyEntry功能，前后移动达mm，进出第三排更便捷。与此同时，为了照顾后排乘坐人员视野感受，新车搭载了xmm两片式全景天窗，并特意优化第三排角窗面积，让第三排的实用性更强。
另外，昂科威Plus7座版还拥有丰富的储物空间。特别是前排中央双对开设计扶手箱，容积高达6L，可放置小型手提包；中央扶手下部贯穿式储物盒能轻松容纳抽取式纸巾、化妆包、短柄伞等日常用品；后备箱空间容积最大可扩展至L，满足多样大件物品的装载。
软件定义昂科威PLUS
如同汉兰达、揽境等即将上市的新产品，在智能化方面带来“智”的飞跃一样，别克昂科威Plus也将搭载通用汽车全新一代VIP智能电子架构。此架构如同智能汽车的“大脑”和“神经系统”，是车辆实现智能驾驶技术，搭载先进智能网联科技并支持OTA更新的核心，为软件定义汽车及汽车智能化提供有力支持。
自动驾驶辅助系统方面，昂科威Plus搭载了包括第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。智能互联方面，昂科威Plus不仅支持百度CarLife，还支持无线AppleCarPlay手机映射功能，让手机连接告别线缆，更符合年轻消费者对于互联交互的需求。
更值得一提的是，昂科威Plus拥有堪比智能手机的整车云更新功能，可通过OTA方式完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。
可变缸2.0T+9AT+48V轻混技术
我们知道，即将上市的第四代汉兰达将会采用一套2.5L的双擎动力系统，同时保留现款车型（2.0T+6AT动力系统）的销售，上市后将会实现“新老同堂”的模式，为消费者提供更加丰富的选择同时，也给对手设置了更加牢固的门槛。
就动力系统而言，昂科威PLUS在丰富性上显然不如汉兰达。昂科威Plus全系搭载由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率kW，峰值扭矩牛·米。不过，值得一提的是，这套2.0T系统可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。
与这套动力匹配的是一套全能底盘系统，同时得益于全新VIP电子架构，底盘系统集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，使得这套系统拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，为弯道操控和颠簸路面行驶带来更平顺舒适的体验。
综合来看，作为通用汽车新一代全球战略车型，别克昂科威Plus7座版的到来将进一步提升别克昂科威Plus车型竞争力，与五座车型一起满足更多消费者对于中型SUV的多元化需求。同时，面对即将上市的第四代汉兰达、一汽-大众揽境等七座SUV，昂科威Plus也将面临不少挑战。