汉兰达这款公认的7座SUV王者，不管是国产SUV也好，还是合资SUV也罢，它都是对比的对手，但是真正能在销量上超越汉兰达的7座SUV并不多。当然，汉兰达在国人心中的品质和口碑也确实是依靠长年累月积累下来的，其它SUV要想通过表明设计来打破这种平衡，显然是不可能的。但事实上，比汉兰达优秀的7座SUV确实也存在，比如现在说到的这款别克旗舰7座SUV昂科旗。
昂科旗是别克针对中大型SUV推出的车型，而汉兰达则一直是中型SUV定位的车型，两车虽然定位不同，但是在车身体型方面却相差不大，主要是汉兰达定位低，但更合理，而昂科旗定位高，却缺乏站得住脚的实力。毕竟在中型SUV方面，别克已经有了昂科威，所以已经不需要中型SUV，故而昂科旗是中大型SUV车型，而汉兰达则自始至终都是中型SUV，哪怕是现在都是定位最高的一款SUV。
针对外观设计，其实昂科旗看着比汉兰达要高级一些，而且造型方面也更加的前卫。特别是前脸，整个设计手法可谓前卫又霸气，不管是日行灯，还是大灯，这种设计手法都是极为潮流，对比汉兰达的前脸而言，确实很符合国人的审美。当然，虽然设计手法比较前卫，但是为了彰显气势，昂科旗整个前脸还是加入了更厚实的设计语言，这种跟美系车设计相仿的造型，立马带来了超过汉兰达的稳重感。
还有昂科旗对车身造型的设计，整个车身设计也很不错，不仅原创度高，而且设计质感也同样比汉兰达厚重，特别是车身前后的肌肉感，以及车身上的线条感，真的比汉兰达好看一点点，哪怕是轮圈的造型都极为有质感。不过在车身尺寸方面，昂科旗的车身长度比汉兰达弱一些，仅为毫米，这种不到5米长的中大型SUV，确实有点像“耍流氓”，还有轴距也仅为毫米，同样不属于中大型SUV范畴的设计，这一点跟汉兰达相比，显然是比较弱了一面，好在车身宽度达到了毫米，算是符合中大型SUV的设计。
讲真，在内饰造型布局方面，昂科旗是可以秒汉兰达的，不仅设计档次高，而且显得比较豪华，比汉兰达的内饰好看十倍有余，起码让人看着顺眼舒心，不像汉兰达内饰那么“另类”且没有档次。昂科旗的整个内饰采用类似车标风格的风帆造型打造，配上大量覆盖的软性材质，豪华感在中大型SUV里头属于第一梯队。不过在价格定位里头，昂科旗比汉兰达要贵一些，为29.99w起售，售价在中大型SUV第二梯队中比较靠前，其中途昂、揽境、探险者的价格定位也都与之接近，所以可选择的范围比较广。
在车厢储物格方面，昂科旗对车内乘客照顾还是比较周到的。整个车厢拥有9个储物空间，覆盖前中后三排位置，不过可以放置最多的东西是矿泉水，基本上可以满足日常需要，毕竟大物件的话，也不会放在这些储物格内。
对比汉兰达，昂科旗在空间方面，缺少比汉兰达大的车内空间，不论是中排空间，还是后排空间，都不是汉兰达的对手，跟实际感受，在中排位置，头部空间为一掌，腿部空间为一拳两指，后排位置顶腿，整体乘坐空间并不是特别宽敞，哪怕是中排座椅空间也不是很突出，这在7座SUV中是边角落后的空间设计，所以昂科旗销量没有汉兰达高，这是一个方面。
至于后备箱的话，整体承载能力倒也不差，不论进深还是宽度，在7座SUV中都不小。而在动力输出上，昂科旗全系搭载2.0T飚出马力的动力，同时还匹配了48伏轻混系统，在驾驶方面和燃油经济性方面都有一定的帮助，相比汉兰达的混合动力而言，油耗不是对手，毕竟不是混合动力车型，所以WLTC百公里油耗最低是7.58升。此外，昂科旗丐版重近2吨，为千克，其它版本重量都在2吨以上，且都是四驱车型，并且油箱都是82升，而丐版油箱仅为73升，然而就算是如此，昂科旗满油可跑公里也不是问题，相比那些纯电SUV来说，这个续航里程足以“秒杀”了，甚至与汉兰达续航相比也不完全输。
综合上述而言，整体对比汉兰达而言，昂科旗输在了空间、售价、油耗三个方面，但赢在了配置用料好，然而真正从实用性出发的话，其实跟汉兰达相比还是存在差距，所以汉兰达：差距大，差距确实是大，对于消费者而言，空间油耗售价是三个需求比较突出的地方，要是无法满足消费者的需求，也就无法获得好的销量。所以对于昂科旗来说，降价是不可能了，那么只能通过升级空间，推出混合动力车型来满足消费者的需求。