一位广西丰田粉丝想在去年年底买丰田赛那，结果它加价8万割韭菜，于是他就不买了，宁愿定金不要也不愿意被割韭菜。如今五月赛那不加价，按照31万-40.58万元的准豪车价格卖，依旧不得要领，准车主们早已经慢慢看不上它。
时代抛弃任何一款工业品根本就没有任何理由，如同十年前诺基亚智能机。三月差点超GL8的丰田赛那，四月销量很快落败，卖不过别克GL8和自主品牌的扛把子传祺M8，但很快腾势D9开了，赛那诸多准客户退了订单改买腾势油电混动D9豪华MPV。
两天获得辆的订单，这就是我国自主品牌MPV大杀器，高度达到了2米、长度5.23米堪比奔驰S级、宝马7系长度的中大型豪华MPV腾势D9，的确这款车让丰田赛那不敢加价，很快就会有折扣出现。
反观赛那最新四月销量只有辆，相对于3月的台，已经暴跌22%，大家都知道3月和4月传统燃油车都不好卖，不好卖的丰田赛那还卖各式各样的高价精品装潢包，少则两万多则三万，这就惹怒了很多丰田情怀粉丝，本来大环境就差，生意难做赚不到钱了，你居然落井下石，强制加价好几万，不加价你不卖车。很快腾势D9一来彻底打服你本就虚高的官方指导价。
这几个月赛那官方一直在宣传赛那40%的订单之中都是40.58万元顶配贡献的，那么这款车平均加价4万，裸车价接近44.6万元，落地价近乎50万元，足够买到一台顶配腾势D9DMi或者EV车型。
相比之下，买了腾势D9可以做到百公里5秒多破百，比赛那快3秒，音响更强、L3自动驾驶、更强大车机系统、更厚道用料和更宽敞舒适的第二排＋第三排。赛那被腾势带有多少订单，事实上，完全是90年代的工业品输给了21世纪的新事物，时代抛弃你不带你玩，完全是因为你躺着在华赚了20多年的合资大品牌的暴利，已经被国人识破，他们现在需要更强动力更智能座舱更强大的性价比MPV，不再是价格虚高加价离谱的赛那。
十年前你对我爱答不理的十年后让你高攀不起。如今汽车界的电气化发展如火如荼，合资品牌所谓传统燃油车优势基本没落。此外保值率而言，将来也是新能源车保值率最高，三五年后就会显现，没几年以后，燃油车沦为边缘车型，众多日系德系美系燃油车倒闭，我国新能源车企崛起，出口全世界。
特别是在软件、智能、自动驾驶、动力系统、用车成本方面，百公里动辄7升以上的传统燃油车想维持如今的二手保值在未来根本不可能。特别是在家庭用车最强的MPV领域，如果车上没有储能，无法外放电，不能用来做饭，买你干啥？我国新能源MPV全部可以做到，赛那GL8之流落伍了。