这两年虽然德系和日系才是当之无愧的主流，但对于我这样预算比较吃紧的人来说，毕竟感觉溢价有点高，更合适的还是一些二线品牌。本来今年打算去看一下福特，后来发现实在价格谈不下来，又发现别克英朗终于推出了四缸，因此临时改变计划，去看了一下。最终落地一台别克英朗款典范1.5L自动精英型，作为人生中的第一台车，买回家以后，一家人都是挺满意的，之前不考虑别克和雪佛龙主要就是因为三缸机，现在四缸就再好不过。别克英朗1.5L自动精英版提车记，大家看看这价格便宜吗？
外观设计上全新的英朗相比起老款差距不是很大，有一些微调，但几乎都可以忽略。在上半年就直接发布款，感觉别克厂家还是挺急的，但效果很好，在店里看到许多人几乎都是冲这台车来的。颜值很高，车身线条流畅，作为家用刚刚好。内饰这方面的升级感觉也可以忽略掉，造型差别不大，副驾驶饰板是软质材料，仍然保留了手刹。车长4米6轴距mm，1.5L的发动机能爆发出马力，配6AT变速箱，相比起前几年的英朗也差不多。
接下来说说大家最感兴趣的价格这块，厂家12.59W，我们这四线城市，直接就按照当地网上看到的优惠一顿削，销售表示就是优惠3.5个，于是试驾以后又砍下来，最终办下来裸车价8+购置税+车船税+交强险，还有就是商业险，买的是三者万+车损+不计免赔和无法找到第三方，全部加一块全款包牌搞定。大家看看这价格合适吗？
接下来说一下驾驶感受，1.5L的英朗就动力来说，个人感觉确实和1.3T的没法比。起步加速阶段同样的一脚油门下去，1.3T更有爆发力，涡轮声浪一响，推背感也很明显。但1.5L发动机胜在可靠，让人放心，自然吸气的四缸机就算开几年也抖动了，我也不会归咎于三缸或者四缸的问题，这一点相信很多车主都能够认同我说的这话。我父亲以前买的车也是合资车，四缸，但开到第六年开始发动机也有轻微抖动，说明这事确实有点无法避免，选择四缸只是在尽量规避和让抖动晚一点到来。
车内乘坐空间表现一般，相比起德系日系连续多年加长轴距，扩充车内空间，别克英朗由于整个品牌的销量和利润有限，这些年轴距基本上没有变过，车内的腿部表现只能说一般，车主cm，坐在后座感觉有一点挤，但家人坐进去还行。前后都是独悬，滤震效果以及操控都令人满意，后排中间地板有凸起不严重，可以接受。
油耗目前维持在5.5L百公里左右，非常省油。按照现在油价来算，92号汽油5.6块一升，百公里也就是30块钱左右，每公里3毛钱，上下班通勤基本上无压力。油箱容积44L，满油续航公里，目前的情况就是每个月加一次油就足够了。唯一有一个小小的缺点，就是这车保值率一般，如果没有做好开到报废或者以后便宜出手的准备，就不要轻易入手。我反正琢磨明白了，紧凑级的轿车就算再贬值，也就是六七年以后卖3万和卖2万的区别，问题不大。
小结：目前新车已经跑了差不多公里，作为人生中的第一台车，感觉英朗定位家用确实太贴切了，各方面都挑不出太明显缺点，以前因为四缸变三缸，导致每个月销量只有万把台，现在改成四缸以后每个月都是好几万台销量，直接和朗逸轩逸在家轿前三名争锋，市场对它的认可已经足以说明这台车是否优秀了。
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