从以前的“天生爱跑”到现在的“无处不乐”，别克威朗从原来月销2万台，到换成三缸后月销2千台，一路走来可谓是道路曲折。
这次全新改款的后的四缸威朗Pro与GS无论是外观设计配置还是动力组合性能简直让友商的同级车型无路可走啊，同一款车型两张面孔，将家用和运动都玩到了极致，今天就给大家分享一下威朗Pro这款车型。
这是一款威朗Pro中配车型，外观采用别克最新的雕塑美学设计，标志性的飞翼前脸，横向熏黑的进气格栅以及立体感很强的线条显得既精致又时尚。
两侧简洁干练的大灯设计，内部配有透镜很是犀利，采用LED光源点亮时炯炯有神，并且全系标配自动闭合功能。
侧身线条笔直流畅，充满立体感突出美系车的肌肉感。
尾部往上翘起有点小鸭尾的感觉。
车尾整体看来立体感非常强，与前脸相呼应，两侧尾灯突出的造型，拉宽车身的即视感。
这样的帖纸很漂亮吧
皮质打孔皮包裹的座椅很宽大，可惜Pro这个配置没电动座椅调节。
门板把手部位采用皮质包裹，其他部分为硬塑料，储物空间还是蛮大的。
环绕式中控台和双联屏是这车内饰最大的亮点座舱氛围很有科技感，中控屏幕采用了时尚的双10.25吋的悬浮式双联屏设计，全新HMI扁平化交互系统，带来快速、流畅的操作体验，搭载别克最新eConnect3.0互联技术。
三幅平底式的多功能方向盘，上面功能按键丰富，配有定速巡航按键和多媒体按键。
中控取消了大量的按键采用旋钮控制，看着非常的简洁，也节省不少的空间，配有双USB接口和音频插孔。电子手刹在档把后方。
后排座椅的舒适性还是不错的，并且在中间座位上配有头枕。
空间方面对得起mm的轴距，腿部空间超过两拳，感觉和别克君威有一拼了。后排地板接近纯平，长途行驶中间乘客也会舒适一些。
后排空调出风口，USB接口都有配置，就单纯家用来看，威朗Pro后排的这些配置可比思域强太多了。
中配为单天窗，如果选择高配的话则是全景的，其实我感觉这样的挺好的。
后备箱容积很大，非常的宽敞，容积常规状态下就达到l，后排座椅放倒之后容量更大，装载能力一点也不输SUV。
最后说说主题，空间大可以说是同级别A+级别里最大的，虽然尺寸上比起老款的小了一些，可能由于全面屏的设计和最新的优化，空间上反而大了很多，坐在车内有种中级车的感觉，各种储物空间一应俱全，利用率非常高。
油耗和动力上，这车全系搭载了通用第八代Ecotec1.5T发动机，匹配钢链式CVT变速箱。超强马力匹，零百加速仅需要7.7秒，动力比起思域这种*火少年眼中的性能车还要大几匹，而钢链的CVT变速箱比起日系车中钢带的更加耐用，在行驶过程中不仅更加的平顺而且油耗方面也会更好，也希望能打破大众人群对别克车油耗高的认知。