如今，汽车市场的竞争日趋激烈，产品差异化逐渐模糊，发动机、变速箱，甚至是车身结构都已经优化到了极限。不管你是否愿意承认，现在的宝马正在不断的向舒适性靠拢，奔驰的操控也日益灵活.....不同品牌间的产品特点越来越小。如果每个品牌都只保留一款车型，你觉得各大车企会选择留下谁？
奥迪A6L
年，奥迪A6作为当时国产中大型轿车里最为高端的产品，由一汽大众引入国产。为了满足中国消费者的需求，国产版本相比海外版车型还加长了90mm，从此重新划分了国内中大型豪华轿车市场。奥迪A6L作为国内公务用车的典范，其官车形象已经深入人心，尽管奥迪不断的在向年轻化靠拢，希望打开年轻人的市场，但结果并不尽人意。正是因为奥迪A6L的商务属性，再加上庞大的保有量，奥迪A6L地位从未被撼动。
宝马3系
宝马3系到现在已经有40多年的历史，它的上市整整比竞争对手早了近20年的时间。全球累计销量已经超越千万，堪称历史上最成功的豪华品牌车型，同时也是宝马最成功、销量最高的一个车系。经过40年的演变，宝马3系逐渐的在向舒适性所妥协，但始终不变的是它依旧是一台宝马，一台3系。尽管宝马3系不再是那么的纯粹，但是操控表现仍旧是同级中的佼佼者。
丰田兰德酷路泽
丰田越野车的可靠性和耐用性已经到了令人发指的地步，这也是为何我国环境恶劣的高原地区，丰田越野车随处可见。最具有代表性的就是兰德酷路泽，它的越野装备虽说不是同级中最先进的，但是它在保证越野能力的情况下，还兼顾了城市行驶的舒适性，这是非常难得的。丰田兰德酷路泽作为一款百万级的SUV，尽管在逼格上不如宝马X5、奥迪Q7和保时捷卡宴，但是凭借着自身的性能，也有着庞大的保有量。遗憾的是，下一代车型将全面取消V8发动机。
别克GL8
别克GL8在国内的商务MPV市场有着不可撼动的地位，商务接待过程中甚至比奥迪A6L和宝马5系这类豪华品牌轿车更受欢迎。别克GL8从年正式引入国内市场，到GL8Avenir六座版车型的曝光，GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。如今GL8早已成为上汽通用的利润奶牛，在几乎没有优惠的情况下，月均销量仍能达到1万辆以上，并且大幅领先同级竞争对手。年别克GL8全年销量达辆，同比增长6%。
奔驰S级
奔驰是奔驰在战后推出的第一款车型，被称为现代奔驰的鼻祖，确立了战后奔驰高级轿车的发展方向，并标志着S级辉煌时代的开始。从年第一代奔驰S级诞生，但现在的W已经是第十代车型。奔驰S级已经成为了大型豪华轿车中当之无愧的王者。虽然现在宝马和奥迪都在努力的打造奢华的后排座椅，但始终无法跟上奔驰的步伐。奔驰S级在配置上要逊色竞争对手不少，但是豪华的内饰、舒适的乘坐感受和强大的气场，堪称大型豪华车的典范。
本田雅阁
第六代本田雅阁在年由广汽本田国产上市，在年全年销量达到3.2万辆，截止到年第六代雅阁停产，在国内的销量已经累计达到了13.8万台。年随着海外版车型的换代，广汽本田同期引入了第七代车型，搭载了2.0L、2.4L与3.0L三个排量发动机，匹配5速自动变速箱，上市之后迅速占领了国内的中型轿车市场，多次蝉联销量冠*。同时，雅阁成为了我国汽车行业累计销量达到50万辆的首款中型车。至今，雅阁仍旧是国内中型轿车市场产品力最强的车型之一。
福特F-
福特F系列皮卡作为美国连续三十多年的销量冠*，以官方渠道引进了国内销售后，一炮而红。福特F-庞大的身躯和极具攻击性的前脸，则给人一种不怒自威的霸气，足以令旁边的陆巡黯然失色。在车身尺寸上，长宽高分别为**mm，轴距达mm，货箱内足以装下旅行中的任何装备。不要因为这是一台皮卡车就小看了它的车内空间表现和配置水平，它并不比同价位的SUV差，甚至还要更优秀。第二排的座椅宽大舒适，并且坐垫可以向上翻起，地板也非常平整。在配置方面，前排真皮座椅加热/通风、自适应巡航和车道偏离预警等配置一应俱全。