正如2.0T超强动力版的本田十代雅阁，并没有在中国市场上市，其实十代雅阁就连日本本土连个车影子都见不到。而备受国人尤其是年轻人瞩目的2.0T+10AT超强动力总成的十代雅阁，目前也仅是特供北美市场而已。
此外，北美市场可完全不仅仅有这么一台黑科技超强三大件的十代雅阁，更有一台全世界百公里加速最快的量产7座商务MPV，这就是全新年美国版的本田奥德赛。大家都很清楚，美国人开车习惯和中国人非常不同，中国消费者和环保部门特别喜欢小排量很节油的涡轮增压发动机；但是美国人则更喜爱的是大排量自然吸气、加速线性有力的车型。于是，介于这个国情，你也就很清楚为什么2.0T+10AT动力版的本田第十代雅阁，为什么无法在中国上市了。
于是，本田顶着很大的压力就是不把2.0T版新雅阁投放在中国市场，因为即便投放其实也卖不上量。此外，日产新天籁的2.0黑科技发动机产能很有限度，难道本田公司的2.0T发动机产能就很充裕了吗？
而对于本田全球最重磅的7座商务MPV之奥德赛（东风本田艾力绅其实和奥德赛实属同一款车。）目前本田的确是对其进行了一次中期小改款，最大的变化莫过于增加了一套本田i-MMD油电混动技术，成功得将排量从2.4L降低到了2.0L，还几乎能把油耗减半，价格也不见得贵多少。
但是目前的本田奥德赛在华在售的年款，外观最大的直观变化仅为多了几款年轻态的车漆，此外细节之处的外形+内饰的升级乏善可陈。于是，国人特别期待早已经在美国上市的本田黑科技，讴歌新款RDX上的那套动力总成：2.0T+10AT超强三大件，外加一副全新造型的奥德赛，直接放在中国市场就完全属于另一幅光景。
细看全新一代的本田奥德赛2.0T美国版，果然是美国版粗犷奔放，如此较为粗犷的设计，虽然号称是年款，但放在中国市场外形大气中庸质感，居然还是无法和国内在售的年老款奥德赛。既然无法和自家车型媲美，更无法和别克GL8对比外观悬浮式颜值和内饰设计。
我们很清楚，目前日系三剑客卖得最差的自然当属于全新日产天籁，该车型曾经一直被誉为车界“小S”以及超级具有日产大沙发的舒适感。可惜，新天籁的内饰始终无法比得上凯美瑞+雅阁，就连向来最不擅长内饰设计的马自达阿特兹都败下阵来。虽然你新天籁拥有2.0T黑科技发动机，但设计不过关国人爱不起来自然还是销量不济。
为此担心的则是款的全新奥德赛，按照美国版的如此设计，侧面的有弧度的超长腰线。说真的，中国人是怎么也爱不起来如此设计的。此外美国版新款奥德赛，始终是一台诞生于美国市场的美国车，挂着的是日系本田logo不错，但如此风格则是亚洲人接受不了的。
那我们只好看看新奥德赛的动力总成，发动机2.0T，最大爆发马力，峰值扭矩牛米，而变速器则将全系换装本田最新横置10AT变速器，能够助推这台本田奥德赛在短短的9秒多时间就能破百。虽然比不上冠道2.0T顶级动力，但这毕竟是本田自主研发的发动机和变速箱，匹配更完善可靠，本田的商务MPV奥德赛，整备质量可是绝对不会低于1.9吨，远超冠道。更能凸显新奥德赛诚然在动力上进步很强。全新本田奥德赛2.0T黑科技，能在动力上胜GL8，可无法在销量和颜值上胜过GL8。