在红旗汽车转型以前，国人和红旗汽车之间的距离很遥远，基本只能在一些重大场合才能看到红旗汽车的身影。年红旗转战民用汽车领域后，普通老百姓终于有机会开上红旗汽车了。
红旗转型后，除了在轿车和SUV领域布局，也开始在MPV领域布局。去年，红旗推出了旗下首款中大型MPV——红旗HQ9。这款车定价30万到50万，目标瞄准的自然就是本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等中高端合资MPV了。
外观高级精致，体现中式豪华
红旗HQ9的外观采用了红旗家族经典的设计语言，大尺寸进气格栅从引擎盖贯穿至前包围，内部辅以直瀑式中网。大灯组和进气格栅很好地融合在一起。在两者衔接的位置还增加了宽大的银色镀铬装饰，提升了车头的豪华感。
在车头正中央的位置，有一条从引擎盖贯穿至中网的红色装饰条。它可不是一个简单的装饰，其实它是红旗的LOGO，具有点亮功能，夜间的视觉效果更出彩。
得益于mm长的车身和mm的轴距，红旗HQ9的车身看上去十分魁梧，贯穿整个车身的腰线将修长的车身淋漓尽致地刻画了出来。车辆的D柱采用了分层式设计，营造出了悬浮式的车顶。
值得一提的是，红旗HQ9将第2排和第3排的车装全部进行了隐私处理，不会轻易让后排重要乘客的信息被泄露。
车尾的造型就比较中规中矩了，贯穿式的尾灯上镶嵌着“红旗”两个字，并且在下方的位置增加了一条展翼式镀铬饰条，提升整体的精致度。后包围上用银色镀铬饰条勾勒出了类似双边共两出的排气管，这一做法只是为了提升车尾的对称性以及设计感，红旗HQ9的真正排气管其实隐藏在车底。
全系48V轻混系统，经济性得到提升
说到这里，我们顺便再说一下红旗HQ9的动力系统。如果只是用发动机拖动2.3吨重的车身，估计百公里至少得消耗10L以上汽油。而红旗HQ9为一款高端车型，官方建议加95号汽油。现在95号汽油的油价在8.3元左右，经济性能明显不高。
为了改善红旗HQ9的油耗水平，一汽集团为红旗HQ9增加了48V轻混系统，在混动系统的辅助下，红旗HQ9百公里油耗降低到了8.8L，燃油经济性得到了明显改善。而且因为有了48V轻混系统，市区怠速跟车时，自动启停能得到更好的发挥，也可以帮助这个“大块头”节省一下怠速油耗。
内饰豪华，座椅舒适
在内饰布局以及配置的设计上，红旗HQ9也展现出了高端国产MPV应该具备的水准，中控台上布局了一块16.2英寸的悬浮式液晶屏，集成了导航、娱乐等功能。红旗HQ9的车机系统支持OTA升级，避免了去4S店升级软件的麻烦，也可以让车载系统做到“常用常新”。
中央扶手箱看似是一个简单的装置，但其实它带有前后滑动功能，并且在扶手箱前方设置了一个可以升降的香氛系统。当把红旗HQ9作为接待汽车使用时，在里面放上一点香薰，也会显得比较有格调。
作为一款售价在30万以上的高端国产MPV，红旗HQ9的智能配置非常全面，除了度全景影像、全速域自适应巡航等大家已经耳熟能详的配置外，它还提供了自动泊车系统、L2级智能辅助驾驶系统。
第2排座椅的功能性以及商务性能也很突出，它除了具备非常夸张的前后移动距离外，还拥有独享的大尺寸全景天窗。高配版车型的后排还提供了可翻折的小桌板，如果需要在车上办公也比较方便。
点评：
由于发展模式的影响，国内的中高端汽车市场一直被合资品牌把持着，中高端MPV市场虽然是一个比较小众的细分市场，但这个领域里最畅销的汽车依然是别克GL8、本田奥德赛等合资车型，国产车其实一直处于比较被动的局面。随着自主品牌技术提升，在中高端领域终于获得了一些话语权。
红旗HQ9能够代表自主品牌在高端MPV市场冲锋陷阵，凭借的也是多年积累的技术经验和一汽赋予它的核心竞争力。豪华大气的外观、宽敞的内饰布局，都让红旗HQ9具备了和别克GL8等车型掰一掰手腕的实力。但别克GL8毕竟是中高端MPV市场的常青树，地位也不是轻易就能被撼动的。虽然一月份它的销量有所下滑，但在降价优惠的推动下，很可能会重新回到第一，红旗HQ9反超的机会似乎并不大。