假设一辆中型SUV想要在产品力方面做出突破，会选择改进什么呢？想必大多数车企给出的方案或是提供更多一种座椅组合选择、或是将电子元器件进行更新、或是改善整车的品质调性。但是，无论哪一种路线都是对车辆单方面的升级，对于消费者来说总有些意犹未尽的感觉，之于车企而言也颇有"诚意不足"的意味。
今年6月份，上汽通用别克昂科威Plus正式上市，以几乎将车辆各项维度"拉满"的姿态，向用户展示了什么才是一辆中型SUV标杆产品。在发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清信心满满地表示："别克昂科威Plus是为不断追求自我超越的社会中坚力量打造的一台敢于突破、并拥有出众产品实力的全能SUV。"
众所周知，别克昂科威车系在中型SUV市场中一直占据重要的角色，此次推出的昂科威PLUS，正是在延续前序车型的优势基础上，于设计、空间、配置、动力等多个方面做出大幅提升，既顺应了消费升级趋势，也增强了整个车系的竞争力。尤为值得一提的就是，昂科威PLUS入市同时也带来了艾维亚版本车型，以其主打尊贵的特征，巧妙地填补了豪华中型SUV市场空白。
近日，笔者就通过短期的试驾对昂科威PLUS艾维亚版有了一个更为详致的了解，切身感受到了这款车型的魅力所在。
整体观察昂科威PLUS艾维亚版本车型，车辆给人一种直接的美式SUV既视感，却又于细节处加以勾勒，融入了典雅的气息。其中，前脸部分，昂科威PLUS艾维亚版延续了家族式设计风格，为了与普通版车型作区分，车辆采用了艾维亚专属立体网状格栅，一条贯穿前脸的镀铬饰条连接两侧日行灯，配合矩阵式全LED像素式头灯，增强了视觉张力。
车身侧面，能够直观看到昂科威PLUS艾维亚版具有的长引擎盖、长后悬、长轴距车身结构特点，并感受到流畅的车身线条下所包裹着的美感与动感。由于此次试驾的是七座版车型，mm*mm*mm的整车尺寸以及mm的超长轴距，也让车辆在保持了车身协调比例的同时，保证了宽大的乘员空间和充裕的储物空间。
相较圆润的前脸，昂科威PLUS艾维亚版的尾部线条更为平直，整体造型也更为立体。贯穿式镀铬饰条相连的尾灯组与前脸相呼应，而尾灯组又使用了常见于运动车型上的透明外壳，搭配双边双出的排气强化了车辆的运动属性。
细节方面，如20英寸轮毂、马牌轮胎、"Avenir"的徽标和专属踏板，以及后排隐私玻璃等，无一不彰显着这款车辆的尊贵属性。
进入车内，映入眼帘的是别克标志性的环抱式一体座舱设计，非对称设计的中控台提升了驾驶员操作便利性；车辆搭载了8英寸液晶仪表，匹配HUD抬头显示功能，可显示的车辆信息较为丰富；多媒体方面应用的10英寸触摸屏内置了别克eConnect车载智能互联系统，支持CarPlay、CarLife以及语音控制和OTA升级。
内饰上，昂科威PLUS艾维亚版使用了大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，如车门饰板、座椅椅面等部件均采用了菱形纹理设计，座椅头枕处带有"Avenir"刺绣，再次强调了其豪华属性。
配置和功能方面，真皮方向盘、真皮座椅、BOSE音响、前排隔音玻璃、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、高清流媒体后视屏、高清°全景泊车影像等均体现在这款车型上。为了方便乘客上下车，试驾车型在第二排座椅的左右两侧配置了EasyEntry方便进出功能。
安全方面，车辆采用了笼式高强度钢材车身结构，并应用了包括FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别系统、全自动智能泊车系统、ACC自适应巡航系统等在内的多项智能驾驶辅助技术。
动力方面，昂科威PLUS艾维亚版搭载的是第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，最大功率kW，峰值扭矩N·m。
由于道路条件限制，试驾全程以体验昂科威PLUS艾维亚版的舒适模式为主。在驾驶过程中可以感受到，48V轻混系统的加持下，昂科威PLUS艾维亚版的起步尤为轻快，随着油门深踩，9AT变速箱带来的换挡感受也极为高效平顺，虽然中后段的动力稍有迟滞，但也是家用车普遍的调校特点。
整车的转向设定偏向轻盈，方向盘的虚位也控制在合理的范围内，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合除了能够有效地过滤掉路面上的细碎震动，在车辆高速过弯时也会提供较为扎实的支撑。尤为值得一提的是，本次试驾的车型搭载了通用CDC全时主动液力减震系统，配合昂科威PLUS艾维亚版优秀的NVH水平优化了驾乘舒适性。
综合而言，如果说昂科威PLUS的上市是为家用购车提供了更多一种选择，那么昂科威PLUS艾维亚版的登场，就是在实用的基础上将用车品质做出进一步的提升。甚至，这种提升远不止一个"PLUS"就能概括的。这就让人有理由相信，由昂科威Plus、昂科威S和昂科威构成的全新昂科威车系，会以精准贴合多元化消费需求为出发点，持续拉动整个别克品牌的市场表现。