别克已经进入国内市场多年，它旗下的多款车型在国内备受追捧，例如英朗、昂科威、GL8等等，可以说别克在国内的产品布局已经颇具规模。但是人们的需求不止，创新不滞，别克再一次推出了一款全新车型——昂扬。这款车型在今年9月份正式上市，虽然属于纯燃油车型，但它在外观设计层面一改家族的传统设计风格，和当下许多年轻的新能源车型处在同一设计维度，都带有前卫、科技的观感体验。
别克昂扬在设计层面运用了大量的Electra-X概念车元素，并且诞生于家族的全新紧凑级SUV平台。这款车型的前格栅位置向下移，呈现出了梯形的大开口轮廓，中网采用了熏黑配色，并且在它的中网一侧镶嵌有GS红色小标签，可以提升整个前脸的运动氛围。它的引擎盖弧度饱满，下滑的走势压缩了前脸的垂直面积，而它前脸的垂直部分基本都被格栅占据，这样可以有效减少风力对抗。前脸的灯组采用了分体式设计，日行灯如凌厉的刀片镶嵌在车头两侧，远近光灯的位置靠下，和獠牙状装饰比邻布局，位置下移后的灯组可以将照明范围拉长，在夜晚提升可视距离。
这款车型有着跨界SUV的结构风格，它采用了溜背式下滑车顶，看上去更显活跃，契合着它的“昂扬”命名。它的车身长度尺寸虽然只有毫米，但车顶的高度也下放到了毫米，这也让它的整体视觉观感重心下压，车顶向车尾下滑的走势过渡自然，从侧面带来了修长的视觉效果，并不会感觉到丝毫的突兀。它的轴距达到了2.7米，可以将车身中下段的视觉重心舒展。别克昂扬的轮拱以及下包围件都采用了高亮熏黑涂层，比磨砂黑的包围件更能提升整车的品质感。
正面看车尾，带有饱满的弧形，它的尾灯采用了独立布局，和前脸日行灯相呼应，带有犀利的狭长效果，后雾灯则下放在了熏黑后包围件两侧，这部分同样也在与前脸相呼应。这款车型虽然是燃油车，但是它将后排气隐藏了起来，甚至都没有用到仿排气，但车尾依旧看上去颇有特点。别克昂扬只有顶配版搭载有电动后尾门，其余车型版本均没有该配置。尾门打开后，五座正常使用状态下，尾箱空间有升容量，在后排座椅折叠后，尾箱空间的容量可以提升到升，放置行李绰绰有余。
这款车型的内饰布局也采用了全新的设计方式，规整的中控台处最为醒目的就是它的双联屏，这块双联屏并没有采用常规的长方形边框，而是采用了倒梯形的设计方式，并且带有些许弧度，像是一块大尺寸曲面屏。其中集成的全液晶仪表达到了10.25英寸，显示屏同样也是10.25英寸，并且全系标配。这款车型运用到的别克eConnect车机系统支持4G网略，也可以实现OTA远程现在升级，但是低配车型没有语音交互功能，其余版本则有着语音交互功能。
别克昂扬虽然没有采用双层玻璃，也没有专门配备降噪系统，但是它的座舱内有着不错的静谧效果，即便在高速状态下，对于风噪、胎噪也有着很好的控制，并且它的发动机噪音也不会轻易传入到车内。而它在怠速下的座舱噪音可以可以控制在38.7分贝，满足用户的静谧需求。
别克昂扬搭载了1.5T引擎，并且还是高功率引擎，动力达到了Ps+N·m，这款车型的动力可以给到敏捷的起步响应速度，并且涡轮增压也会在后期压榨燃油中给出强劲的动力输出，它的动力并不弱，可以满足大多数时段下的动态需求，并且也会有源源不断的动力供给，只要舍得给油，它就能给到充沛的动力。与之匹配的CVT变速箱机械结构则更加简单，因此在操控起来颇为流畅，不存在顿挫情况，动力传递效率也比较高。
总结：
别克昂扬的产品力更偏向于家用，这款车型的排量虽然不高，但是它的动力输出表现出色，无论是在平坦路面，还是在上坡路段，动力输出都会带有充沛感，可以给足驾驶者操控信心。这款车型在外观设计层面一改往日家族形象，但是看上去更显年轻、运动，多数年轻人对于跨界SUV颇有好感，尤其是它的轿跑SUV姿态丝毫不显违和，整体有着匀称的比例效果，展现了别克的设计功底。