#老司机聊汽车品牌#
在决定是否选择一辆冷门车之间，最好还是先看一看它的销量。
1-7月累计销量台
七月销量辆
这是别克GL6的数据，和它的“大哥”别克GL8的差距真的是非常大啊。
同属于一个品牌，同属于MPV车型，为何GL6的境遇和GL8会有如此之大的差距呢？其实很简单。GL8在当年看来还算是不错的选项，技术水平和价格都算合理，当然这也是因为缺乏竞争对手从而得出的结论；可是别克GL6自上市以来就遭遇了不少强劲的对手，而且本身又严重缺乏竞争力。
别克GL6的指导价是14.99-16.99万，价格并不低；因为这只是一辆**，轴距mm的小车，制造成本就不高，实际上和紧凑级的瓦罐差不多，无非是多出一个座位而已；不过让别克GL6冷门的核心因素之一应当是外观设计，GL6看来可没有GL8的大气之感，看起来瘦瘦小小，车身线条没有一点张力，颜值并不高。
配置也缺少智能化，比如没有任何智能辅助驾驶系统，连最基础的主动刹车和自适应巡航都没有；甚至于低配没有倒车影像的定速巡航，其他版本也没有全景影像；舒适配置倒是都配备了天窗，旗舰版有电动尾门，但低配还在使用织物座椅实在有些说不过去，旗舰版的座椅也只有主驾驶电动调节和加热功能，配置并不算高；低配用卤素大灯，自动空调没有分区温控、后排独立控制模块、空净和负离子发生器。
在设计、空间和配置都没有任何优势的前提下，GL6的发动机也没有任何优势；其装备的是LIY-1.3T，这是一台直列三缸增压机，加入了轻混系统；三缸机的特点是怠速共振很明显，噪音也比较大，这在别克英朗上已经成为通病，别克GL6的这套系统和英朗一模一样，变速器也都是普普通通的6AT。
英朗1.3T版本的实际价格才8万左右，GL6换了一个壳就能有如此之高的溢价吗？
综上所述，别克GL6从上市就注定了失败的结局，太没有诚意了；与同价位的吉利嘉际、传祺M6和宋MAX相比，综合水平要差了一个等级；而现在的宋MAX已经淘汰了燃油版，只搭载DM-i插电混动版本，而这辆车的插电版本的价格还是重合GL6的，一台三缸车，一台串并系统的插电混动汽车，放在一起对比几乎没有悬念了。
别克GL6会越来越冷门，别克GL8也会越来越冷门；因为现在的GL8不是没有对手了，近期上市的腾势D9和东风岚图梦想家将会成为这台美系车的终结者，D9采用的也是串并插电混动平台，提供前驱和四驱的选项，动力和操控水平超越只有前驱的别克GL8，耗油量远低于GL8，同时还支持接近两百公里的纯电动驾驶。
东风岚图梦想家是一辆插电增程的准大型MPV，动力目前最强，破百只是六秒，而且也是四驱；支持82公里的纯电动续航，增程模式的油耗也要低很多，这就是别克GL8要面对的竞争对手，这台车基本结束了；而当GL8都跌落神坛之后，GL6可想而知。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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