如果提到别克哪款车型在中国市场最具代表性，想必定是GL8，这一车系自诞生之日起，就注定了是中国市场打造的商务MPV标杆。而如今延续大哥光辉，主打家用的GL6又能否继承这样的统治力，在新的细分市场树立起标杆呢？
文｜南源北辙
图｜南源北辙
肉眼所见皆是别克范，靠小细节也能出亮点
初见GL6有种旅行车、或者接近同品牌车型阅朗的观感，这大概是因为两者车头大灯和中网设计都带着浓厚的别克家族元素。令人意外的是GL6的前保险杠两侧进气口竟然设计有掏空的导风槽，这可是高性能车型的惯用设计元素，至于有多少扰流效果，就只有进入冥想状态去寻找答案了。
既然作为GL8的小弟，GL6也有当小弟的觉悟，GL6的后排车门依然选择了常规绞链开关方式，这在一些较为狭小空间中的便利度有所下降。但转念一想，侧滑门如果没有电动机构辅助，对于开关门的臂力要求反而更高，或许是别克考虑到两者体型上的巨大差异不必担忧停车空间问题，毕竟短悬长轴的GL6轴距达到了mm，却将车身尺寸控制为**mm，这在城市通勤和郊游会有意想不到的灵活度。
其实如此看下来会发觉GL6的级别定位颇有讲究，考虑到GL8是新老款同台销售，已经完全覆盖中高端市场，唯有本田奥德赛艾力绅苦苦追赶。所以GL6索性直接将目标对准了大众途安L和本田杰德。
由于定位的原因，GL6的内饰用料自然达不到大哥的水准，但别克向来在内饰设计上颇有造诣，枣红色的软质纹理布匹覆盖大半中控台，与车厢内触感光滑厚实的深棕色皮质座椅互相衬托，显得既有豪华感还不落俗套，这种带有设计感的内饰极易俘获感性消费者的垂青，比起此前开过的几台德系车型的严谨板正内饰，家里那位女士就对它明显更感兴趣，哪怕受限于成本没有那么多的软质材料。
多变的空间，造就GL6强大的城市适应力
既然是主打城市家用，没点真本事怎么玩？空间，是别克GL6的打动买家的最大亮点。
首先在储物空间方面，除了常规储物区域外，GL6前排座椅两侧和中控台上方都留有可以放下手机钱包的小储物格，而车门把手处也进行了封死处理，便于放置高速卡通行、烟盒及零钱。在市区通勤不少人都会遇到雨伞无处安放的尴尬，特别是刚刚下雨撑伞后的收纳，GL6充分考虑到这方面的需求，特意在副驾手套箱下方开设雨伞槽，完全不用担心散落一车的雨水，且方便任何时候拿取，另外由于GL6还提供配备第三排座椅的6座版本，在第三排里也能看到水杯槽的设置。
我和当地4S店沟通了解到的信息是，6座版的销量目前依然是GL6的主力销售型号，许多买主都是以长期多乘员出行的需求为主，并且不少都是从看完SUV车型后转化而来。毕竟GL6的车身尺寸摆在这儿，其6座版本在进出第三排的便利程度和后两排的实际乘坐感受都比普通7座SUV/MPV更好，价格也更加实惠。
而我们长测这台5座版本可以说丰富了GL6对家用车群体的需求覆盖面，其空间表现也足够让人满意：在前排舒服、自由的坐姿下，坐在后排依然可以获得两拳以上的腿部空间，并且后排中央地台几乎全平，为第二排更好地容纳三位乘客提供了良好基础。
至于后备箱空间，GL6一点也不逊色于尺寸比他大很多的中型SUV，除了常规的长宽高数据不错之外，在后备箱盖板下，还有容积超大的分区储物空间，各种随车小工具都可以尽数收纳。另外值得一夸的地方，便是较低的后备箱平面与开口构成了一个完全平整面，这一点在搬运重物或大行李箱件时感受简直不要太好，一开始我还以为是偷工减料采用扭力梁后悬才实现的，结果埋头一看再次推翻了我的假设。
是的，GL6采用了多连杆独立后悬，要知道现售的GLS版本还用的是扭力梁，那么这辆GL6驾乘水准能否达到或超越大哥GL8的水平呢？
驾驶富有整体感，无需担忧三缸动力
实际体验到的GL6驾乘感受，与GLS版相差不大，听起来似乎不可思议，究其原因，GL6更小的车身在行驶过程更容易感知到后轮的动作，独立后悬也让车辆通过不平路面带来的车身晃动更小，从而营造了相对出色的车厢整体感。当然，GL6的相对弱点在于隔音部分，这是因为相对紧凑型轿车更大的车身体积，分摊了隔音的厚实度。
GL6搭载的1.3T三缸发动机已经在别克许多车型上投放使用，就动力输出水平和对物理抖动的抑制而言，它算是现阶段市面上三缸机的最优选。在城市中高路段的行驶过程中，这台最大功率高达kW最大扭矩Nm的发动机尽量将转速保持在-之间，其峰值扭矩也从rpm一直延伸到rpm。当然，拉高转速后带来的发动机噪音会相对明显，不过这套动力相比其他品牌三缸动力总成依然具有优势，不止是发动机，还有那台与之匹配的6AT变速箱。
当前市场通常采用小排量涡轮机与双离合搭配，一定程度上能够让动力爆发更猛，却也会面临比较明显的低速顿挫问题，GL6使用6AT很好地解决这一现象，使其在城市道路走走停停的情况下，让驾驶者基本上忘记了变速箱的存在，而没有存在感的表现才是变速箱的最好表现。另外从试驾期间全城市路况下的油耗表现来看，平均时速不到30kph情况下百公里8L出头，对于这辆重量达到kg的车型而言，表现也足够经济。
最后值得一说的是，GL6提供的手机APP远程控制系统以及安吉星功能的使用便捷程度已经超乎了很多普通消费者的想象。以安吉星为例，一键呼叫之后，你得到的是一套真正的人工智能，因为与你交谈的对象不是机器人，是人工客服，因此可以实现一场信息对等的高效沟通，除此之外，这套系统还能在出现意外情况时，更好的为车主和乘客提供救援服务，这种软实力的塑造，对于用车感受同样不容忽视。
总结：
GL6的诞生，除了完善了别克品牌在MPV市场的布局和统治力，在实际体验当中，更是在有限成本下对内饰、空间、动力均营造出独具特点的优势，令这些优势都指向了一种消费场景——城市家用。不可否认，GL6在该级别的竞争力较为领先，尤其是在汽车消费走向理性时代的大环境下，会有越来越多的消费者认可GL6这样的车型。
