北京治白癜风最好的专科医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/nvxbdf/年的别克第一款国产车，别克君越的前身：新世纪合资国产诞生以来，直到年已经累计卖掉了万台！这仅仅是在中国市场的销量而已，非常厉害仅次于大众，比本田丰田日产还高不少！别克车型已经在中国市场走过了整整21年的历史，这也就意味着上汽通用别克品牌，几乎每年都可以获得大约万台的超高销量（含进口）。
好歹年的时候，别克汽车品牌累计在华的年销量还可以高达.8万台，仅次于大众、本田、丰田、吉利、日产。年至少月均销量可以达到8.9万台，虽然无法比得上曾经的高峰期月均17万台的超高销量成交，虽然你别克在老家美国市场都无人问津，销量比讴歌、英菲尼迪、沃尔沃还不如，可中国人还是给足了别克面子，让别克大获成功。
可惜时间来到了年，谁层想到，日系品牌集体飞涨尤其是本田、丰田、雷克萨斯；德系品牌尤其是大众，受益于后途观十代推出的探歌、探岳、途岳、途昂等新式SUV，重新还是让大众等德系汽车品牌维持住了原本的超高销量；但上汽通用旗下，雪弗兰、五菱、宝骏还算坚挺，凯迪拉克依靠咋舌的打折降幅力度，屡屡创造新高。可惜，唯独别克这个曾经的品牌力可以媲美大众、Jeep的美式准豪华汽车品牌，居然在年1月、2月、3月份市场销量纷纷暴跌，尤其是今年2月，上海通用别克的月度销量居然暴跌接近7成，令人感觉其极度颓势，3月份的别克总销量也只有区区8.25万台，同比下跌接近四成；该品牌在4月份和5月份的市场状况也不会好转。
到底为何别克销量暴跌？专家分析：曾经的别克车超高油耗、高故障率、过于草率得把三缸发动机替换四缸机造就了别克品牌逐步沦为合资二流货色。
曾几何时的，别克还能在中国市场合资国产一台林荫大道，其价位居然稳稳和奥迪A6L持平，价位远超丰田皇冠，定位高于自家的别克目前国产旗舰君越。可为何林荫大道才只在中国市场卖了不到四年就匆匆停产离去？百公里20多升的奇高油耗，还只能使用95号高汽油（当年标号是97号油品。）比一台路虎揽胜行政版更费油，岂不是令人感觉极度离谱？
不仅如此，上一代子弹头设计的别克君越、老款的2.5升自然吸气排量的GL8、昂科雷、昂科威等车型，都是一台台油老虎。就连韩系车为底子换壳而来的别克凯越，在中国市场12年就卖掉万台的凯越神车，排量不高但油耗惊人。随着去年下半年开始的油价飞涨，如此油耗不友好的别克车型岂不是无人敢买，敢开？
此外，别克车型的双离合变速箱，尤其是用在几款走量的别克车型上，破显顿挫。这就是别克的6速和7速双离合变速箱，特别用在别克昂科威、君威、君越上，这款1.5T+7速DCT双离合的动力总成，低速顿挫和堵车路段走走停停，还很容易让双离合变速箱过热脱档。更有英朗、阅朗、GL6上的6速双离合变速箱，通病依旧存在。
可以说，目前，除了别克GL8等极少量的电动车型之外，几乎所有的别克车型，终端不给7折的降价幅度，国人根本不鸟会。去年的上汽通用承认了自身的一个设计缺陷：“分体式控制臂衬套设计缺陷。”单独在中国市场就召回万台车，其中别克召回的数量是最多的，超过万台的召回数量，令人咋舌不已。
当然，国人最痛恨的一点就是别克如此做第一个吃螃蟹的人，大众、丰田、日产都不敢用的三缸机，别克竟在旗下最畅销的英朗、GL6、阅朗等车型上使用，外加上高油耗和高故障率，能不销量暴跌吗？
