北京重点白癜风医院 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/250522/x6vigbi.html如果对于一台车的需求是，既可以带着家人远郊游玩，还可以扮演商务接待角色，那么一款MPV肯定是一个不错的选择。作为深耕中国市场20多年的别克GL8，拥有相当坚实的口碑基础，其高性价比，更是深得消费者的喜爱，市场保有率名列前茅。
作为刚入列的新车型，ES陆尊的加入，使GL8家族的产品线更加完善，覆盖了20万元-50万元的宽泛区间，从低到高分别由陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚去吸引对MPV产品有不同需求的人群。
笔者本次试驾到的ES陆尊，其售价区间为29.99到41.99万元，在家族中处于绝对的C位，面对的是较为高端的商务人群。
先来看看外观，全新一代别克GL8ES陆尊继承了GL8Avenir艾维亚设计上的美学，采用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅，飞翼式镀铬饰条从Logo向两侧延伸穿插贯通至大灯，与格栅环绕连通，辨识度相当高。
ES陆尊的车侧延续GL8一贯的大气和流线设计，别具一格的雕塑感车顶饰条设计塑造出专属于GL8的标志符号，悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线为新车营造出更大气优雅的侧身姿态。
作为点睛之笔，ES陆尊采用了全LED晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统，每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5，但光学性能更佳，并能呈现出如高定珠宝般的晶钻璀璨的细节。
于一款车长超过5米MPV七座车型，笔者本来对ES陆尊在操控上没有过高的要求，但实际驾驶起来，却带给了笔者不少惊喜，不仅油门响应轻快、换挡顺畅，而且过弯变道表现得出乎意料的灵活，让笔者已经忘却这是在驾驶一台不折不扣的“大车”。
ES陆尊搭载了搭载通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这台代号为LSY的发动机最大功率kw，最大扭矩N·m，其拥有Tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换。
对于这台车重接近两顿的大家伙，零百加速时间也可以控制在10秒内，是相当不错的成绩了，对于一款MPV而言，提速是相当快的了。
在驾驶感受中，ES陆尊的舒适性给笔者留下了较深的印象，宽大而肥硕的座椅，十分柔软且包裹性好，长时间驾驶也不容易感受到腰酸背痛，这的确是乘坐ES陆尊长途旅行者的一大福音。
ES陆尊采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，作为一款MPV车型，其悬挂的软硬程度用脚指头都能想到，工程师肯定是会把它调得偏软的。不过笔者在过弯进减速带的体验上，ES陆尊的悬挂表现却显得干净利落，韧劲十足，这里笔者要为ES陆尊悬挂工程师点个赞。
作为GL8的最大卖点，就不得不说它的第二排，也就是大家常说老板座了。ES陆尊座椅前后手动滑动增加电动解锁功能，并具有椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向电动调节功能，侧翼六向可调航空头枕，宽大头枕设计提供睡眠支撑，这些多种座椅调节功能，便于乘客随时可以调整自己最舒服的乘坐姿势，是睡是躺，就是任着性子来。另外，座椅还拥有加热、通风、按摩、扶手调节功能，在车内来场SPA也不是梦。
值得一提的是，ES陆尊第二排还引入多功能豪华翻折小桌板，桌板表面则通过采用立体图形设计为用户在使用过程中提供更好的摩擦力，另外，还在座位上专门设置了手机放置槽、弹出式双杯托，侧面带有USB充电口，便于商务人事在车上临时办个公，十分贴心。
空间上，ES陆尊真正保障了第三排乘客的乘坐空间和舒适性，由于第二排座椅前后可调，所以空间完全不用担心，同时，第三排座椅宽度也为腿部提供了很好的支撑。其后备箱容积达升，可放置3个20寸及2个24寸登机箱，已经能大致满足日常出行需求，同时还改变座椅布局，可扩容至升，满足大件行李装载需求。
智能配置方面，ES陆尊采用双12.3吋全液晶仪表及中控联屏，拥有出色的图像质量，并经过防眩光表面处理工艺，支持多点触控。搭载的eConnect3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。
最值得一说的是，ES陆尊高清宽视前向摄像头采用MobileyeEyeQ4第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息，实现°超大视觉广角、米探测距离，不同车型都会以相应的3D动画显示在仪表区域，这也为未来更高级的自动驾驶技术，打好了基础。
最后来总结一下，全新一代别克GL8ES陆尊在家族当中的C位出道，可见别克对其所寄予的厚望。头等舱般的二排享受，灵活多变的宽大空间，丰富的智能科技配置，不俗的动力操控表现，还有适中的价格，ES陆尊都进一步巩固了GL8在高端MPV的细分市场的霸主地位。
