愈发普遍的三缸似乎在和大家打着消耗战，一步步地减轻大家对于自己的一些“偏见”，而敢于这么做的品牌也会存有不弱的“赌徒心理”。
而别克就是市场之中一个很“疯狂”的赌徒，三缸不单单应用在了英朗，威朗这样的轿车身上，也同时被它放在了SUV上，甚至是完全没有群众基础的新车上，昂科拉GX全系，搭载三缸1.3T发动机，它能满足大家的日常需求吗？
或许是英朗的成功，和部分三缸的上榜让别克下了更大的决心，在自己一直没有开阔的紧凑型SUV市场中，直接拿出的三缸配件。
的确，大家近期来虽说对英朗依旧是该骂就骂，但是它却依旧存在着高销量傍身，这对一款车而言，无疑是最重要的那个。所以就可以看到今天推出的这款车在节省了成本的同时，也更愿意去做出一定的让步，在终端上已经出现了2万+的让步。
而对于这点，想必也是品牌提前预想过的一个措施，来让市场对它产生更高的
