年进入最后两个月份，你选定你的爱车了吗?如果还没有选定，其实年底是一个非常好的时机，除了各种优惠满天飞之外，媒体的榜单也开始刷新你的眼睛。比如前不久刚刚揭晓的年中国心十佳发动机的获奖名单中，别克昂科拉GX所搭载1.3T小排量发动机，成为了榜单中排量最小的上榜产品，这无疑对于通用的小排量战略是一次鼓舞，同时对于选择和将要选择的消费者也像吃了一颗定心丸一样。
其实随着全球节能减排与新能源大潮的兴起，国内目前已经是全球对于排放要求最严苛的汽车市场，因此为了应对排放要求，各个厂家都纷纷推出了自己的战略，比如丰田主打混合动力、大众将自吸和增压结合，上汽通用则是为自己的开辟了一条小排量增压的战略。
如果你现在去看上汽通用旗下的车型，特别是入门级市场，你会发现它们都搭载了1.0T和1.3T的小排量发动机，同时匹配了全新CVT变速器，比如刚刚获奖的这台别克昂科拉GX就是如此，它全系搭载了1.0T和1.3T小排量增压发动机，同时除了顶配四驱版本之外都匹配了全新的CVT变速器，可以说是通用小排量增压战略的缩影。
说到这里可能会有人问，通用的自信来自哪里呢?它怎么能保证自己就一定成功呢?其实给予它信心的最终还是它雄厚的技术实力以及深耕国内市场数十年的经验。还是以这台别克昂科拉GX为例，它是通用汽车新一代车型系列的首批车型，因此它吸收了来自全世界的经验，这一点与丰田的TNGA和大众的MQB很像。
年通用别克品牌所导入的SmartPropulsion智驱科技成为了旗下车型的标配，而智驱科技的主体就是刚才说的这套基于全球平台研发的总动系统。其实关于这台1.3T发动机，通用已经用了近一年多的时间来证明它的优秀。它所采用的单缸最优的设计理念，让它的升功率超过了目前市面上所有的1.4T以及1.5T发动机。与此同时通过采用行业内最严苛的标准以及最严苛的测试，让它可靠性得到了最大的保证，特别是同级领先的八大耐久性测试，让它可以完全符合汽车完整的生命周期。
相比发动机而言，这台全新的CVT变速器其实是我最想要介绍的，因为它毕竟是一个新产品嘛，而且是和第八代发动机同步正向开发的。它的亮点在于它采用了行业内少见的钢链结构，这让相比竞品上所搭载那台变速器具有更好的性能、效率以及耐久性。基于此它可以在CVT低速和超速两个极限区域拥有更高的传动效率，带来更快的响应和更高的极限。与此同时更大的速比范围也可以有效提升加速性能以及燃油经济性，特别是与这台单缸最优的发动机配合。
除此之外，其实对于NVH的贡献，它们也是有很大体现的，比如1.3T发动机在静谧性方面除了采用了12项静音技术之外，还采用了全可变排量机油泵，通过减小油泵功率来控制噪音的输出。CVT变速器则是配备三段长行程减振弹簧，来提升平顺性和NVH的表现。
归根结底，对于消费者而言，除了外观漂不漂亮、内饰舒不舒服、配置够不够高之外，都想拥有一台既省油、又有劲儿、同时还能十年不坏的车。而正是基于此，上汽通用才利用自己的全球技术优势，从零开始正向研发了现在你所看到的这套小排量的动力系统。
如今,这台搭载十佳发动机的别克昂科拉GX摆到你面前，你还有什么可犹豫的呢?更何况它还可以享受到上汽通用提供的8年16万公里的超长质保呢。
