随着三胎政策的放开，消费者对大空间车型的需求量越来越高，MPV车型开始在市场上崭露头角。作为终端MPV市场上的主力车型，别克GL8的销量可谓是遥遥领先，除了普通版车型外，别克还专门针对中国消费者量身定制的陆上公务舱、艾维亚等定制车型。
最近别克又推出了一款全新的高端MPV——别克GL8世纪，这款车基于别克GL8打造而来，但是外观以及车标进行了全面革新。不过新款别克世纪走红，并不是因为它的技术和豪华引起了大家的讨论，而是因为大家觉得这款车定价太高了。
别克作为一个百年豪华品牌，其实在MPV领域发展的时间并不长，第1辆别克GL8也是年才打造出来的。当时国内的MPV市场还一片空白，无论是中低端市场还是高端市场，都没有几款可选择的车型。
上海通用集团针对国内市场的需求推出了一款拥有7座空间，并且带有浓厚商务属性的大7座车。第一代别克GL8于年上市，当时别克还是低调轻奢的定位，细密的横条状中网带有不错的精致感。
由于国内的汽车行业还不是特别发达，汽车的设计也以欧美车系和日系车的设计为主流，别克的“胖头鱼”式设计在国人眼中也显得很有辨识度。第1代别克GL8不仅具有出色的实用性，还弥补了MPV市场的空白，所以从诞生之日起，就注定了它是一款会走红的车型。
第1代别克GL8凭借出色的商务性能成为了企事业单位的首选车型，后来别克对这款车又进行了升级，车内的配置也在与时俱进作出改变，使别克GL8的定位越来越清晰。
年，别克对GL8进行了换代，新车的外观和内饰都进行了调整，车内座椅增加了8座布局。不过第1代车型上的3.0升V6发动机被取消了，换成了2.5升V6发动机，动力性能较上一代车型缩小了一些。但小排量的发动机成本低，所以第2代别克GL8的起售价降低了。
可能是因为听到了消费者的呼声，别克在当年推出的旗舰版车型陆尊系列上搭载了3.0升的发动机，这款发动机也是一款6缸发动机，但它比2.5升6缸发动机的性能更出色。整体的配置方面，也非常符合旗舰车型的定位。
到年第2代车型就停产了，第3代别克GL8正式上市，在原有车型的基础上，新车的外观又再次进行了升级。动力方面，第3代别克GL8搭载了2.4升和3.0升两种排量的引擎，全系统一匹配6挡手自一体变速箱。
到年，别克GL8共推出了5代车型，每一次换代升级，别克GL8总是能给人带来眼前一亮的感觉。而且在这个20多年的发展历程中，别克GL8用自己的品质和口碑稳定了自己的市场地位。即使现在MPV市场高手林立，别克GL8也始终独占鳌头。
