众所周知，国内消费者对于德系车和日系车一直比较偏爱，而像美系、韩系以及法系车如今都在走下坡路，造成这种情况的原因有很多，抛开品牌因素不谈，德系车和日系车确实在很多方面比较符合国内用户的需求，比如质感、空间、油耗等等，但也不能说其它车系的车都不好，有些车型还是非常值得考虑的，比如前不久我身边的一位朋友就入手了一台别克昂科威Plus，一起来看看吧！
朋友今年38岁，在公司负责采购工作，之前开的是一辆老款别克凯越，这两年手头有了一些闲钱，就打算换一辆大点的SUV，预算25万左右，备选车型主要有大众途观L、本田冠道以及别克昂科威Plus。
最开始他去看的途观L，大众的服务很热情，途观L本身也是不错的，空间、动力都够用，但是最近一段时间他在论坛里看到不少车主都遇到了颗粒捕捉器堵塞的问题，主要集中在TSI也就是2.0T低功率车型，朋友对此比较担心，而如果上TSI的话又有些超预算，所以就没有立刻订车。随后他又去看了本田冠道，和大众相比，本田的服务差了很多，连试驾车都没有，订车的话要等很久才能提车，而且冠道虽然空间、舒适性都非常不错，但1.5T+CVT的动力组合还是不太够用，2.0T同样超预算，所以也被PASS了。
最后他去看了别克昂科威Plus，感觉这台车各方面比较符合自己的需求，并且价格很合适，还有现车可以提，综合考虑了一下决定就提这台车了。朋友买的是T五座豪华型，官方指导价元，美系车的优惠力度大家都懂，全部办下来总共花了25万出头，对于这个价格他自己觉得很合适，不知道大家认为怎么样？
朋友说关于这台昂科威Plus，让他满意的地方有很多，首先是外观非常大气，这台车长宽高分别是//mm，轴距mm，标准的中型SUV身材，前脸采用别克最新的家族化设计，展翼式格栅与大灯组连为一体，下方两侧带有獠牙镀铬饰条以及银色防擦护板，看起来非常霸气，车侧侧面和尾部的轮廓敦实厚重，线条充满了肌肉与力量感，18英寸的轮圈视觉比例十分协调，车窗四周及门板上都点缀了镀铬亮条，尾灯也由一根贯穿式镀铬条相连，配上双边排气和宽大的下包围，整台车看起来特别有档次感。
内饰方面，昂科威Plus的内饰设计还是比较传统的，仪表盘采用机械指针仪表+8英寸液晶屏幕，内嵌式中控屏的大小为10英寸，整个中控台偏向驾驶员一侧倾斜便于操作，按键式的换挡机构看起来要比普通排挡高级一些。众所周知，美系车对于内饰用料一向毫不吝啬，昂科威Plus也不例外，车内大部分使用的都是软性材料，日常手肘经常触碰的区域做了皮质软包，真皮座椅的手感也十分细腻，朋友觉得如果能再加入一些钢琴烤漆面板作为装饰的话，效果应该能更好一些。
在配置上，朋友这台五座豪华型属于比较低配的版本，但配置却比较丰富，安全和驾驶辅助方面配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、度全景影像、倒车车侧预警和定速巡航功能，此外像全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调和后座出风口这些实用、舒适的配置也都没有缺席，车机支持CarPaly和CarLife手机互联，还带有车联网和OTA升级功能，使用起来特别方便。
空间上，朋友这台是五座版本，车内空间表现足够令人满意，他本人身高1米78，坐在前后排感觉都很宽敞，前排调整到合适的坐姿以后，后排腿部空间仍然可以达到两拳以上，并且中间地台很平整，即使满载三个人也不会影响到中间乘客的舒适性。另外这台车的座椅十分宽大，坐垫填充厚实，坐在上面有一种大沙发的感觉，美中不足的是前排座椅两侧护翼包裹性略有欠缺。隔音部分，由于配备了主动降噪以及多层隔音玻璃，这台昂科威Plus的车内特别安静，即便开在路上对于胎噪、风噪也能起到很好的隔绝，隔音处理要比大众途观L、本田冠道都好一些。
动力部分，这台昂科威Plus搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率马力，最大扭矩牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，加速强劲换挡平顺，百公里加速时间8.1秒，开起来爆发力十足，深踩油门就能带来明显的推背感。最后，来说说朋友对这台车不太满意的地方吧，一是副驾驶没有配备座椅电动调节，这一点有些说不过去，二是油耗略高，他目前开了将近三千公里，表显的百公里综合油耗是10.5L，可能也与大部分时间在市区跑有关。总的来说，朋友对这台别克昂科威Plus的总体表现还是比较满意的，不知道您觉得这台车怎么样呢？
